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JEEP : La Compass change d’orientation

lundi 18 septembre 2017, par Jean-Pierre LAGARDE

Tel un papillon sorti de sa chrysalide, la Jeep Compass abandonne sa ligne pataude et renait sous les traits d’un splendide SUV au design très réussi.


La nouvelle Jeep Compass débarque en France et fait largement oublier la précédente version caractérisée par un passage trop rapide entre les mains des designers de la marque. Arrêtée avant la fin de sa carrière, cette première mouture ne restera pas dans la liste des best-sellers produits par la marque américaine.
C’est donc un changement total qui est adopté sur cette nouvelle version d’autant que celle-ci adopte désormais le design séduisant d’un SUV compact. Tradition oblige, ce nouveau SUV dans la gamme Jeep conserve cependant des qualités de 4x4 indéniables, notamment dans sa version Trailhawk particulièrement destinée à des exercices tout-terrain.

Rançon de la gloire pour cette marque aux origines des 4x4 dès 1941, avec le nouveau Compass Jeep n’est peut être pas allée au bout de la démarche. Et si ce modèle affiche la ligne et les codes d’un SUV, il conserve les inconvénients des 4x4 en terme de prise de roulis, de secousses et de précision de la direction. A la conduite, on est clairement pas à bord d’un SUV typé berline même si le confort est agréable et la qualité perçue plutôt soignée. Heureusement, ce modèle bénéficie de tous les équipements disponibles aujourd’hui à bord d’une berline premium en matière de sécurité et de connectivité. 70 systèmes d’aides à la conduite sont ainsi disponibles à bord de la Compass.

A condition d’y mettre le prix et de grimper dans les niveaux de finition, la Compass peut ainsi être équipée de l‘alerte de franchissement de ligne et du système anti-louvoiement au tractage sur la finition Sport. S’ajoutent l’aide au stationnement arrière et l’accès mains libre en finition Longitude ainsi que la climatisation automatique, la navigation U Connect et la caméra de recul en finition Longitude Business. En haut de gamme, la finition Limited adopte les jantes alliage de 17’’, la sellerie cuir et les sièges électriques ; le tableau de bord à écran tactile 7’’ et le système audio premium 9 HP. La finition dédiée au tout-terrain Trailhawk ajoute quant à elle le mode Rock et le contrôle d’aide à la descente, le crochet de remorquage et les pneus off-road.

SUV à usage mixte

Côté motorisations, deux moteurs essence de 1.4 et 2.4 l. sont proposés pour des puissances de 140, 170 et 184 ch. En diesel, des moteurs de 1.6 et 2.0 l. pour des puissance 120, 140 et 170 ch sont disponibles. Sans doute cette dernière version diesel 170 ch accouplée à une boite automatique 9 rapports se montre-t-elle la plus séduisante. Pas tant pour sa puissance et son couple de 380 Nm que pour l’homogénéité qu’elle contribue à apporter à ce modèle tant en usage routier que sur des parcours tout-terrain.

Bien finie et intelligemment conçue, il ne manque à la Jeep Compass que l’affichage tête-haute dans la panoplie d’équipements proposée. Mais celui-ci est remplacé par la possibilité d’afficher et de lire les informations de son choix au centre du tableau de bord. Cette simplification de l’information est bienvenue au regard de la multitude de boutons et de touches de commandes figurant sur la planche de bord.

La palme revenant à l’écran tactile Uconnect certes très intuitif mais dont les multiples applications affichées nécessitent un temps de compréhension et d’adaptation. Au total, ce modèle devrait séduire les dirigeants d’entreprises et les professions indépendantes succombant aux charmes des SUV mais ayant la nécessité de disposer de capacités tout-terrain pour affronter des routes enneigées ou pour visiter des chantiers difficiles d’accès. Prix à partir de 27 225 € en diesel et une gamme située entre 2 000 et 3 000 € en dessous des tarifs des VW Tiguan et des Peugeot 3008.

J-P Lagarde

FICHE TECHNIQUE
- MOTEUR  : 2.0 Multijet II S/S BVA9
- PUISSANCE  : 170 ch à 3 750 tr/mn
- COUPLE  : 380 Nm à 1 750 tr/mn
- VITESSE MAXI : 196 km/h
- PERFORMANCE  : 9,5’’ pour le 0 à 100 km/h
- CONSOMMATION  : 5,7 l/100 km
- EMISSIONS DE CO2 : 148 g/km
- TVS  : 1 702 €
- PRIX  : 40 750 € en finition Limited (1)

(1) FCA Jeep propose une formule de LLD (Be Free Pro) 48 mois / 60 000 km sans pénalité si le modèle est restitué à partir de 24 mois.

COMMENTAIRE
La Jeep Compass, un 4x4 déguisé en SUV
Jeep, la marque qui a inventé les 4x4 ne pouvait rester en dehors des ventes de SUV. Après le Renegade, c’est au tour de la Compass de céder à l’engouement des automobilistes pour ces modèles haut perchés. Joliment dessiné, bien équipé et agréable à vivre, ce nouveau SUV conserve toutefois des capacités tout-terrain digne de la marque américaine avec ses atouts mais aussi ses inconvénients en terme de dynamisme, de précision de la direction et suspensions bondissantes.

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