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L’Opel Insignia devient Grand Sport

mercredi 29 novembre 2017, par Jean-Pierre LAGARDE

L’Insignia s’est pris un « coup de jeune » en reprenant les codes design apparus sur l’Opel Monza Concept. Mais c’est l’agilité et sa stabilité à haute vitesse qui caractérisent le plus ce nouveau modèle.


Porte drapeau de la marque, l’Opel insignia Grand Sport avec sa ligne coupé 4 portes ne se contente pas d’un design plus séduisant et plus dynamique, elle séduit aussi par ses équipements qui la place de 30 à 40 % en dessous du niveau de prix des ses concurrents à équipements équivalents.

Opel a introduit à bord de cette nouvelle berline routière la 4G et un hotspot wi-fi. Avec le système OnStar, l’Insignia Grand Sport peut effectuer à votre place la recherche d’une chambre d’hôtel ou celle d’une place de parking. Ce modèle adopte aussi l’éclairage Intellilux full LED, l’affichage tête-haute, une caméra 360° avec vue plongeante, un régulateur adaptatif avec freinage automatique d’urgence. S’ajoutent enfin, l’aide au maintien dans la voie, un hayon automatique, le pare-brise et les sièges (même arrière) chauffants.

A bord, on apprécie le confort que procure la nouvelle assise redessinée et abaissée de 30 mm. Les sièges, massants et ventilés, sont à mémoire de positions et la planche de bord très complète ne s’embarrasse pas de fioriture et donne accès de façon ergonomique à toutes les fonctions et réglages.

Petite déception côté moteurs puisque l’Insignia Grand Sport ne sera proposée aux entreprises qu’avec le moteur essence 1.5 turbo 140 ou 165 ch ou en diesel, avec le moteur 1.6 D de 110 ou 136 ch. Ce dernier offre sur cette nouvelle voiture une consommation en recul de 3 à 10 % par rapport aux modèles précédants.

Une version 2.0 Blueinjection 170 ch est également proposée laquelle se montre de prime abord bruyante, même sur autoroute à vitesse constante ainsi qu’à chaque redémarrage du stop&start. Sur route un peu dégradée, les suspensions montrent leurs limites, en revanche, sur autoroute, elles deviennent plus agréables et surtout plus silencieuses même sans amortissement piloté.

On découvre alors le travail effectué par la marque pour doter ce modèle d’un tempérament plus sportif et d’une excellent stabilité à grande vitesse. Côté essence, le moteur 1.5 turbo est lui plus souple et plus discret mais manque un peu de puissance et de couple puisqu’il n’offre que 250 Nm.

Les tarifs débutent à 27 150 € en essence et à 29 400 € en diesel. Le modèle 2.0 turbo D 170 ch finition Elite se place à 37 600 €.
J-P Lagarde

Opel Insignia Grand Sport : FICHE TECHNIQUE
- MOTEUR  : 4 cyl. turbodiesel injection directe
- PUISSANCE  : 170 ch à 3 750 tr/mn
- COUPLE  : 400 Nm/1 400 tr/mn
- VITESSE MAXI  : 223 km/h
- CONSOMMATION  : 6,2 l/100 km
- EMISSIONS DE CO2  : 136 g/km
- TVS  : 748 €
- PRIX  : 37 600 €

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