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Le diesel bouge encore !

mardi 3 avril 2018, par Axel EKMAN

Apparue dans le courant de l’année dotée de moteurs essence, la Seat Ibiza reçoit maintenant ses versions diesel. De quoi contenter les aficionados et les amateurs de TVS réduite.


Nous vous présentions dans notre numéro de juin la cinquième génération d’Ibiza et nous ne tarissions pas d’éloge sur ses qualités de tenue de route, de confort routier et de praticité. À l’usage, nous savons aujourd’hui qu’elle les méritait. Manquait à notre analyse les motorisations diesel promises par le groupe Volkswagen. Les voilà enfin embarquées, sous les traits d’un 4 cylindre TDI 16 soupapes de 1,6 litre, décliné sous trois puissances : 80, 95 et 115 ch. Il s’agit là d’un bloc répondant bien sûr aux normes Euro 6, déjà homologué au standard WLTP (remplaçant du NEDC), et doté d’un réservoir d’AdBlue permettant la réduction catalytique des composés d’azote et d’oxygène.

Retenues pour animer l’offre Business (proposée sur deux finitions), la version 95 ch s’impose face à la proposition de 80 ch, qui consomme et rejette autant, pour seulement moins de mille euros d’économie...

Très bon compromis

Coupleux (250 Nm pour 1250 kg) et plutôt bien servi par une boîte manuelle à 5 rapports efficacement étagée (une DSG 7 est attendue courant 2018), ce petit moteur s’avère confortable à l’usage. Ainsi, en circulation urbaine, on peut rester sur le deuxième rapport dans presque toutes les situations, le troisième rapport permettant, sur route, des dépassements rapides et sûrs.

La consommation se veut elle aussi raisonnable puisque nous avons relevé une moyenne de 6,5 litres sur un parcours mixte incluant une zone de basse montagne, traversée à bonne allure. Bien entendu, les amateurs de sensations un brin relevées se tourneront plus évidemment vers la version 115 ch couplée à une boîte de vitesses à 6 rapports, très agréable à malmener, et dotée de pneumatiques de 18” améliorant sensiblement sa tenue de route.

La raison commande donc de ne pas trop pousser ces 95 chevaux ferrés en 17”, qui parviennent au final à couvrir les besoins de tous les profils routiers dans des conditions de confort dignes d’éloge.

Côté tarifs, Seat propose donc en premier prix (18 005 €) son 80 ch en finition “Reference Business” (aide au stationnement arrière, air conditionné, écran couleur 5”, bluetooth, régulateur, détecteur de fatigue et roue de secours), la proposition la plus intéressante étant aussi la plus coûteuse (20 875 €), qui donne accès, entre autre, à la climatisation bi-zone, aux capteurs pluie/luminosité, aux rétroviseurs rabattables électriquement, à l’écran tactile 8”, à la navigation Europe et aux antibrouillards...

Polyvalente et agréable à vivre, pratique et dotée d’une vraie personnalité, l’Ibiza se place en bonne position dans le groupe de tête de son segment.

Axel Ekman

Fiche Technique : Seat Ibiza Diesel “Style Business”

- Moteur  : 4 cylindres diesel
- Cylindrée  : 1,6 litre
- Puissance  : 95 ch de 2750 à 4600 tr/mn
- Couple  : 250 Nm de 1500 à 2600 tr/mn
- Vitesse maxi : 182 km/h
- Boîte  : manuelle à 5 rapports
- Consommation constatée : 6,5 l/100 km
- Émissions CO2 : 99 g/km
- TVS  : 198,00 €
- Prix  : 20 875 €

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