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Opel Zafira “Innovation” 1.4 turbo diesel : La modularité d’abord

lundi 19 décembre 2016, par Axel EKMAN

C’est un très beau succès mondial pour Opel que ce Zafira super modulable. Vendu à 2,7 millions d’exemplaires depuis 1999, il s’est offert une mise à jour attendue.


Une légère retouche de la face avant, des optiques de phares redessinés pour mieux intégrer les feux à Led adaptatifs (AFL Led, en option)... et pour l’esthétique, on s’arrête là.

À l’intérieur, en revanche, on trouve une nouvelle planche de bord simplifiée, plus ergonomique et, côté connectivité et compatibilité, la possibilité d’utiliser certaines fonctions d’un mobile via Apple CarPlay ou Androïd Auto. Notons que l’ensemble des fonctions navigation, streaming, bluetooth, lecture SMS et commandes vocales couplé à un écran tactile de 7” (option à 900 € pour les premier et deuxième niveau) est accompagné du système Opel OnStar qui, entre autres fonctions d’assistance, appelle l’automobiliste dont le déclenchement des airbags a été détecté.

En cas de non réponse, le service contacte les secours locaux et leur communique la position du véhicule possiblement accidenté. Ce service intelligent est gratuit pendant une année seulement.

Trop lourd !

La modularité reste cependant le grand atout d’un Zafira doté de sept vraies places et d’une multitude de combinaison (système Flex7) permettant un aménagement sur mesure.

Facile à manœuvrer, les sièges peuvent s’escamoter, s’aplatir ou se rabattre à volonté, dégageant des volumes utiles allant de 710 litres en configuration 5 places, jusqu’à 1 860 litres quand les seuls sièges avant sont maintenues. Si l’on ajoute à cela la possibilité d’organiser le coffre en compartiments avec l’option FlexOrganizer (150 €) incluant crochets et filets, on voit mal ce qu’il serait impossible d’emporter avec soi.

Du côté des motorisations, on bénéficie du 1.4 turbo diesel à 120 ou 140 ch (144 g en roues de 17 ”), une version avec BVA à 6 rapports étant relevée à 150 ch (150 g). Handicapé par un poids élevé (aux alentours de 1,7 tonne), le Zafira donne le meilleur de lui-même sur les parcours calmes n’exigeant pas beaucoup de reprises. Ainsi parvient-on, sur un itinéraire mixte, à lui faire consommer autour de 8 litres, mais sans passagers ni bagages...

Moins agile que certains concurrents – moins “branché” également en termes de design – le monospace allemand souffre aussi de tarifs relativement élevés, quelque peu alourdis par un programme de packs et d’options trop important sur ce type de véhicule. On se rabattra dès lors sur la version diesel 140 ch en niveau intermédiaire qui offre un peu plus d’agrément, d’équipements et de standing.

Axel Ekman

Fiche Technique :

- Moteur : 4 cylindres
- Puissance : 140 ch de 4900 à 6000 tr/mn
- Couple : 200 Nm de 1850 à 49000 tr/mn
- Vitesse maxi : 202 km/h
- Boîte : manuelle à 6 rapports
- Consommation mixte théorique : 6,5 l/100 km
- Émissions CO2 : 144 g/km
- TVS : 1 656 €
- Prix : 28 300 €

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