Tarik Moufaddal : “Nous anticipons les mutations” En devenant “TotalEnergies”, le géant français Total a signifié sa mutation. Dans un monde devenu “carbonophobe”, l’énergéticien a diversifié ses ressources, sa…
Lire la suitePublié le 26 janvier 2022 | par Axel Ekman
Tous les indicateurs sont au vert pour l’E85.
En effet, l’année 2021 – et son semblant de reprise – a vu s’envoler la consommation de bioéthanol (+ 33 %), augmenter le nombre de stations-services spécifiques (+ 420 unités pour un total de 2 725 stations, soit 30 % du réseau national), exploser l’installation de boîtiers de conversion (30 000 ventes, soit 100 % d’augmentation pour un parc d’environ 135 000 véhicules), et s’étoffer l’offre native de Ford (quatre VP et deux VU au catalogue). Cela explique sans doute qu’à 0,75 € en moyenne par litre, le bioéthanol E85 représente 4 % du volume de carburant servi, tandis que le SP95 E10 est devenu la première vente en France (51,3 % de PdM). Ford France, qui a réalisé en 2021 65 % de ses ventes en FlexiFuel (normal, hybride ou hybride 48 Volts), confirme l’intérêt des entreprises pour un carburant particulièrement économique dès lors qu’il vient en soutien d’une hybridation. Outre l’intérêt fiscal, le TCO s’avère être plus performant d’environ 20 % qu’une solution diesel non hybridée (75 000 km/3 ans).
Un comparatif des voitures électriques les moins chères à l’achat et une table ronde sur les alternatives à l’automobile dans la location longue durée ?Cela nous fait réaliser au sein de la rédaction que les temps …
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