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Lire la suitePublié le 13 novembre 2015 | par Rédaction
Avec l’appellation Vignale, Ford compte offrir à ses clients un produit en sommet de gamme, mais aussi des services et une atmosphère… un brin premium. La mutation a commencé.
Alfredo Vignale fut un grand couturier de la carrosserie d’après-guerre, travaillant à la commande sur des bases Ferrari, Alfa Romeo ou encore Lancia. Les ateliers Vignale dessinèrent également pour les constructeurs transalpins des modèles comme l’élégante Maserati Mexico. Plus tard, l’activité de Vignale fut reprise par « de Tomaso », qui l’intégra à Ghia… qui finit dans l’escarcelle de Ford.
L’appellation est donc légitime, qui se veut synonyme d’excellence pour la marque américaine. Seuls certains modèles (aujourd’hui la Mondeo, demain le S-Max) auront le droit de proposer une finition et des services Vignale. Le but ? Éviter que des clients fidèles, en quête d’un véhicule plus statutaire, ne migrent vers d’autres constructeurs. L’équation ? À budget égal, une Ford Vignale en donnera plus qu’un milieu de gamme germanique, fut-il réputé !
La Mondeo d’abord
Assez logiquement, c’est la Mondeo qui ouvre le bal avec le lancement d’une version Vignale qui se reconnaît à sa nouvelle face avant, ses peintures exclusives et des finitions chromées. L’habitacle a été revisité afin de créer une atmosphère confortable (on apprécie les fauteuils en cuir climatisés) autant que luxueuse (habillage et parements en cuir surpiqué, installation audio exceptionnelle).
Hélas, certains plastiques sont encore trop communs et la finition demeure perfectible. La vie à bord est facilitée par le système SYNC 2 qui permet, entre autres, le pilotage vocal de certaines fonctions. Dans un autre registre, le système électronique de réduction phonique, ainsi qu’un vitrage filtrant, permettent d’abaisser le niveau sonore des bruits parasites.
Avec Vignale, Ford propose également – outre un espace réservé dans les Ford Store – un service de conciergerie étendu, une ligne d’accessoires et de bagagerie, ainsi que des prestations comme le service à domicile. Côté équipements, même si Ford a vu grand, on pourra regretter qu’il existe encore trop d’options payantes. La Mondeo Vignale (proposée en berline ou en break) est disponible assortie de trois motorisations (essence Ecoboost 240 ch, TDCi 180 ch et TDCi biturbo 210 ch), d’une version hybride (187 ch) dont les tarifs vont de 40 400 € à 44 100 €.
Facturée 6 900 € de plus que le haut de gamme Titanium, cette Vignale a pour elle de sortir du lot et de ne pas craindre les comparaisons en termes de rapport prix/équipements. Charge à elle de se faire un nom !
Axel Ekman
Fiche Technique :
– Puissance : 180 ch à 3500 tr/mn
– Moteur : 4 cylindres 2,0 l diesel
– Couple : 400 Nm de 2000 à 2500 tr/mn
– Vitesse maxi : 225 km/h
– Consommation : 6,8 l/100 km
– Émissions CO2 : 117 g/km
– TVS : 468 €
– Prix : 40 400 €
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