Publié le 23 décembre 2015 | par Antoine de Viveiros

Dans sa version 2015, le nouveau Jeep Cherokee se retrouve doté d’un moteur d’origine Italienne le 2.2l diesel en deux déclinaisons 185ch et 200ch en plus du 140ch qui demeure dans la gamme.

Accouplé à la boite automatique 9 rapports il dispose de la transmission intégrale. De quoi satisfaire les entreprises ayant un besoin d’un véhicule tout terrain. Un beau couple ! En effet de quoi aurai l’air une voiture avec deux moteurs ou deux boites de vitesse ? « Inutile et contre-nature » diraient les plus réalistes, « respect des minorités » diraient les utilisateurs des transports en commun.

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anima sana in corpore sano

Nous voilà sur les routes et les chemins du Portugal pour découvrir cette nouvelle motorisation. Très honnêtement il nous a été difficile de percevoir la différence entre le 185ch et 220ch si ce n’est la vmax ; respectivement 205km/h et 215km/h au compteur. Ce nouveau moteur 100% d’origine Italienne a été complétement repensé pour être dès aujourd’hui Euro 6, recirculation des gaz d’échappement, turbo à géométrie variable, stop&Start, injection directe à 2000 bars, toutes ces évolutions rendent ce moteur particulièrement sobre à 5.7l/100km soit 150 g de co2 et par conséquent une TVS de 1725€/an.

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L’agrément du moteur est bien réelle avec un couple maxi de 440Nm c’est à souligné à l’heure de la réduction des cylindrées, ce moteur réussit à contenir ses émissions tout en gardant une cylindrée intéressante pour mouvoir les 1878kg à vide du véhicule.

Dans l’univers des SUV/Crossover et toutes choses égales par ailleurs, les sièges nous ont paru confortables mais les réactions verticales de la suspension sont bel et bien présentes mais ces réactions ne sont-elles pas communes à ces modèles au centre de gravité surélevé et au débattement de roues allongées ? Néanmoins dès notre installation au volant nous avons rapidement trouvé une position de conduite confortable.

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Comme souvent dans le domaine technique une technologie est performante quand elle sait se faire oublier, c’est le cas de la boite de vitesse 9 rapports qui avec les kilomètres prend complétement la main sans que le conducteur n’en trouve à redire.

« Nous faisons cas du beau, nous méprisons l’utile »

Pour les familles et pour les week-ends, il y a trois ceintures sur la banquette arrière. Pour les pratiquants du remorquage vous pouvez tracter jusqu’à 2495kg. En fonctions de vos pneumatiques et des versions choisies, vous pourrez aller vous aventurer hors les villes et les autoroutes sur les chemins de terre et dans les versions les plus radicales vous pourrez aller pratiquer des safaris si cela vous chante.

Cherokee_selecteur_central.jpg

Pour des besoins professionnels comme des chantiers ou les lieux d’accès difficile vous disposez de plusieurs aides électroniques : différentiel arrière autobloquant sur la version « Trailhawk », correcteur de lacet, verrouillage des arbres de transmission avant et arrière, système anti dérapage, gestion intelligente du couple etc .. Sur la console centrale vous pouvez choisir vos modes de transmission grâce à un sélecteur ou bien laissé la voiture faire … à vous de choisir !

Antoine de Viveiros

Fiche technique
Moteur : 4 cylindres diesel 2.2
Puissance 185ch et 200ch
Boite : Automatique à 9 rapports
Consommation : 5.7l/100 km
Emission Co2 : 150 g/km
TVS : 1725 €
Prix à partir de : 30 950€

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