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Elle disposera de 290 Nm de couple et pourra abattre le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. La nouvelle Fiesta ST devrait émettre 114 g/km de CO2. Ce nouveau moteur est entièrement en d’aluminium et fait appel à un turbocompresseur avec turbine optimisée, une injection directe haute pression et une double distribution indépendante à calage variable.

Les modes de conduite sélectionnables permettent d’optimiser la conduite en fonction de l’utilisation : – en mode Normal, la cartographie du moteur, le contrôle de traction, le contrôle électronique de stabilité (ESC), l’amélioration électronique du son, la sonorité de l’échappement et la direction assistée électronique (EPAS) sont configurés pour offrir une réactivité naturelle et un toucher de route optimal ; – en mode Sport, les réglages de la cartographie du moteur, de la réponse de la pédale d’accélérateur et de la direction assistée électrique (EPAS) sont affinées pour fournir un retour plus direct et encore plus de précision dans la conduite.

Le contrôle actif du bruit et la technologie ESE d’amélioration électronique du son (Electronic Sound Enhancement) s’activent pour intensifier la sonorité sportive de l’échappement et le bruit du moteur dans l’habitacle ; – en mode Piste, toutes les caractéristiques dynamiques du véhicule sont réglées pour permettre des temps au tour les plus rapides possibles, la commande de traction est désactivée et les interventions ESC sont réglées pour la conduite en circuit.

La nouvelle génération de Fiesta ST sera commercialisée début 2018 et sera disponible dès le lancement en carrosseries trois et cinq portes.