Publié le 22 septembre 2017 | par Rédaction

Essai Mazda CX-5 Diesel 150 ch 4X4 Dynamique

Incontestable succès mondial pour Mazda, le CX-5 se renouvelle pour faire face à la nouvelle vague de concurrents qui déferle sur le marché. La deuxième génération a pour mission de maintenir son statut de référence en jouant sur le raffinement et la continuité.

Pour un petit constructeur comme Mazda, vendre 1,5 million d’exemplaires d’un modèle en moins de cinq ans constitue une petite prouesse. C’est ce qu’il a réussi avec le CX-5 première génération, qui se distinguait de ses concurrents par une agilité et une homogénéité au-dessus du lot. Depuis son arrivée en 2012, le nombre de rivaux a cependant augmenté de manière exponentielle, ce qui rendait d’autant plus opportun son renouvellement.

mazda_cx-5_bcn_2017_coffre.jpg

Sur le plan esthétique, on note des lignes plus fluides et une face avant plus statutaire : il faut bien répondre au goût de l’époque. L’engin conserve cependant le gabarit du modèle précédent au centimètre près. A 4,55 m, il se révèle 10 cm plus long que le Peugeot 3008 mais reste bien dans le segment des SUV compacts. Ses prestations en termes d’habitabilité n’évoluent donc qu’à la marge même s’il revendique 17 litres de coffre en plus. En revanche, la finition de l’habitacle progresse très nettement. Les plastiques durs ont laissé la place à des matériaux moussés plus agréables au toucher et les assemblages apparaissent plus rigoureux.

Finition en nette progression

mazda_cx-5_bcn_2017_face_avant.jpg

Sans surprise, le nouveau Mazda fait la part belle aux aides à la conduite : tous les dispositifs les plus modernes sont de la partie, depuis l’affichage tête haute jusqu’au régulateur adaptatif efficace jusqu’à l’arrêt en passant par la reconnaissance d’obstacle en marche arrière. Dommage cependant que l’équipement multimédia embarqué, similaire au modèle précédent ne soit plu tout à fait au niveau de la concurrence. Gageons que Mazda mettra à jour son SUV en cours de route.

Nous avons pu essayer la version Diesel de 150 ch doté de la transmission 4 roues motrices. Une version qui offre un niveau de performance satisfaisant et un comportement routier de très bon niveau. On remarque surtout les gros progrès réalisés par le CX-5 en matière de silence et de confort : la relative sécheresse du modèle précédent n’est plus d’actualité. Pour autant, le Japonais a trouvé plus compétent que lui avec le Peugeot 3008 déjà cité.

mazda_cx-5_bcn_2017_lateral.jpg

Malgré ses indéniables progrès le SUV japonais risque de souffrir de ses émissions de CO2. Homologué selon les normes WLTP plus sévères, il ne comprend aucune version sans malus écologique ce qui le handicape nettement en matière de TVS. Dommage car son rapport prix équipement reste plutôt attractif.

Camille PINET

mazda_cx-5_bcn_2017_planche_de_bord.jpg

Fiche Technique :
Moteur : 4 cylindres en ligne Diesel
Cylindrée : 2191 cm3
Puissance : 150 ch à 4 500 tr/min
Couple : 380 Nm à 1 800 tr/min
Vitesse Maxi : 199 km/h
Consommation : 5,4 l/100 km
Emissions de CO2 : 142 g/km
TVS : 1633 € par an
Malus : 613 €
Prix : 36.300 € (malus non inclus)

Marc Ouayoun : «Pour nos clients, Nous ferons en sorte que cela soit possible» Revenu en France pour prendre la direction générale de la marque Audi France, Marc Ouayoun n’est pas un inconnu dans le Groupe Volkswagen. Cet au…

Lire la suite
edito

Le metavers se définit comme un réseau de monde virtuel et immersif. Cela permet à des gens très malins d’affirmer n’importe quoi auprès de gens qui le sont beaucoup moins, mais que l’on flattera d’intelligence, pour …

Lire la suite
Les articles les plus lus

Renault Kangoo Maxi : Le Kangoo dopé aux anabolisants

Après le Kangoo « normal » et la version Compact dédiée aux professionnels des villes, Renault ...

Augmentation de salaire vs voiture de fonction ?

Si l'automobile n'a plus le même pouvoir de séduction, la voiture de fonction conserve ses droits ...

Toyota C-HR Hybride Business : Un crossover hybride

Parce que le segment du crossover est désormais incontournable dans la compétition commerciale, To...

« Il faut apprendre à lire et résister au politiquement correct » (Elisabeth Badinter)

En une phrase simple, madame Badinter aura résumé ce qui doit nous guider dans nos métiers. Lire ...

Législation : ZFE-m : 33 supplémentaires en 2024 ?

La loi “Climat et Résilience” prévoit d’étendre les Zones à Faibles Émissions mobilité (...