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A l’œil nu il est certain que le néophyte n’aura pas l’impression de voir un nouveau GLC en concession tant les apparences de cette génération avec la précédente sont ténues ; bien qu’aucunes pièces de tôlerie ou de vitrage ne soient identiques et que la voiture a pris 6 cm de plus en longueur et quelques centimètres de moins en hauteur.

Lors de l’essai réalisé en Espagne, nous avions à notre disposition au choix deux finitions « avant-garde line » et « AMG line » et une motorisation Diesel 220d micro Hybridation 48Volts. Le centimètre en longueur et les 2 centimètres en largeur qui séparent les deux finitions ne suffiront pas à vous décider. Disons que l’Avant-garde line joue l’élégance et l’AMG Line joue l’apparence, sur des détails de style. Mais avec l’avantage de 5000€ de moins au tarif pour la version Avant-garde Line l’hésitation parait peu permise d’autant qu’elle bénéficie des sièges « Conforts « face aux sièges « sports » de l’AMG, d’un ciel de toit blanc et que son CX doit être le meilleur des deux versions à 0,29, ce qui est bien pour un SUV de 4,71 m de long, 1,89 m de large (2,076 avec les rétros) et 1,640 de haut. Il ne faut pas rêver, les cx à 0,22 sont atteints par Mercedes sur les berlines, pas sur un SUV qui au « pesage » atteint les 2020 kg à vide. Cette carrosserie 5 portes présente l’avantage d’une belle habitabilité grâce à un empattement de 2,90 mètres qui assure tant à l’avant qu’à l’arrière de prendre ses aises et de tout loger dans un coffre de 620 litres de capacité, ce qui ferait rêver un conducteur d’Audi Q5. 

 Pour l’équipement a bord c’est la totale, avec grand écran central, écran conducteur numérique, éclairage d’ambiance, volant multifonctions, le tout modifiable à souhait et réglable dans tous les styles plus l’affichage tête haute, l’assistance à la conduite etc… associé avec une finition perçue dont nous n’avons pas réussi à trouver une critique valable et surtout, surtout, une commande vocale qui est la meilleure du marché haut de gamme. 

Notre version d’essai était équipée du « pack dynamique » qui comprend, associé aux 4 roues motrices, une suspension pneumatique sur le train arrière, et les roues arrières directrices. Le résultat ? une efficacité et un confort bluffant, si notre voiture d’essai avait bénéficié des sièges confort ont aurait frôlé la perfection. En position de réglages de suspension « confort », on oublie les jantes de 20 pouces, on oublie la masse du GLC, avec les roues arrières directrices et la suspension AIRMATIC on rentre dans un univers de route que seul une berline de luxe pouvait proposer à ce jour. Beau travail messieurs les ingénieurs. Dérouler des milliers de Kilomètres avec le GLC devient un plaisir et associé au moteur 220 d cela devient une évidence. Ce diesel est un 2 litres de 197 ch. qui émet très peu d’oxydes d’azote et se contente de 136g de Co2 au km. Il emmène quasiment à 220 km/h ce SUV tout en consommant fort peu soit 5,5 l/100 en usage sage et 10 litres /100 en mettant l’aiguille dans le coin assez souvent. La boite auto 9 vitesses est un délice de douceur et de finesse et vous pouvez jeter les palettes à la poubelle, elles ne serviront à rien. L’alterno démarreur apporte un boost de puissance temporaire de 23 ch. si besoin est, soit 220 ch. pour quelques secondes. Ce qui est remarquable c’est la filtration moteur. A 130 km/ h nul bruit a 1700tr/mn, nulles vibrations, rien , le silence… 

 Le GLC est bourré de technologie efficace et transforme un SUV en véritable voiture. Ce qui est une rareté à saisir pour celui qui parcourt un important kilométrage annuel et qui veut quand même un SUV. La valeur résiduelle sera incontestable et les loyers assez abordables il suffit de comparer : un GLC 4RM 220d avant-garde line a 60 700€ coute un peu moins cher qu’une Peugeot 408 « haut de gamme » 2 roues motrices…Dans 200 000 kilomètres que vaudront elles chacune ?

Surprenant GLC

Nous étions partis essayer un SUV et nous avons roulé dans une voiture très confortable, sure, habitable, performante, et très sobre en carburant. C’est au moment où tout le monde annonce la fin du SUV qu’apparait un GLC 2023 qui nous fait changer d’avis et balaye les expériences précédentes. Nous voici défenseur du SUV, c’est malin Mercedes !

Fiche technique :

• Moteur : 4 cylindres 2 litres 48V 
• Puissance : 197 ch. +23 ch. électrique
• Couple : 440 Nm a 1400tr/mn
• Vitesse maxi : 219 km/h
• Consommation : wltp 5,2 L/100
• Emission de Co2 : 136gr/km
• TVS : 326€
• Prix : à partir de 60 700 €