Automobiles et déplacements professionnels des TPE PME PMI

Pour autant, le géant allemand lance aujourd’hui une nouvelle plateforme baptisée “VAN.EA” (Van Electric Architecture), qui va permettre l’électrification des véhicules utilitaires de moyenne et grande dimensions. Cette architecture modulaire dédiée se compose essentiellement de trois éléments assemblables à volonté. Le module avant, supportant le groupe motopropulseur et l’essieu avant, sera le même pour tous les modèles, quel que soit le segment. La taille du module central déterminera la longueur du véhicule et accueillera le rack de batteries, de capacité variable. Le troisième module recevra l’essieu arrière et pourra, éventuellement, accueillir un moteur électrique pour les modèles incluant une traction intégrale. Cette conception native permet de minimiser les coûts de production bien sûr, mais également d’optimiser le ratio autonomie/volume disponible/charge utile. Ainsi, Mercedes-Benz annonce une réduction de moitié des variantes actuellement au catalogue de l’offre thermique, tout en assurant les mêmes services. Avec l’apport de VAN.EA, Mercedes-Benz Vans espère vendre jusqu’à un utilitaire sur cinq en électrique d’ici à 2026, et plus d’un sur deux % d’ici à 2030.