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Kia Sorento PHEV, Variation fiscale XXL

lundi 3 mai 2021, par Axel EKMAN

Kia présentait le nouveau Sorento, son SUV familial 7 places, en version hybride rechargeable. De quoi contourner les sanctions fiscales... mais est-ce suffisant ?


Imposant par ses cotes (4,81 m de long pour 1,90 m de large), doté d’un généreux empattement (2,81 m) lui conférant la capacité de transporter jusqu’à sept personnes avec quelques bagages, le Sorento n’avait d’autre choix que de se mettre à la diète électrique pour passer entre les fourches caudines d’une fiscalité devenue folle. Ainsi, en combinant la ressource thermique d’un quatre cylindres de 1,6 l (180 ch, 265 Nm) et celle d’un moteur électrique (91 ch, 304 Nm) ce Kia XXL parvient à restituer un grammage de seulement 38 g/km et une consommation normée sur cycle mixte de... 1,6 litre de carburant. Une paille ! Dans la vraie vie toutefois, le Sorento monte modestement à 5,9 l et prouve une excellente capacité de régénération électrique en phases de décélération et de freinage.

Très américain

Tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, le Sorento hybride rechargeable affiche sa nature américaine fondée sur le traditionnel “value for money”. Affiché à 57 640 € en version “Design Business” 5 places, Kia l’a doté de très nombreux équipements de sécurité et de confort, sans oublier un dispositif multimédia tout à fait complet. En revanche, on déplorera des plastiques trop durs, peu valorisants... tout comme une surenchère d’effets stylistiques discutables. Le confort est cependant au rendez-vous aux cinq places, les deux places du fond (avec prise USB et climatisation) – facilement accessibles – étant plutôt réservées à des gabarits modestes. Dans la configuration 5 places, on apprécie particulièrement le volume utile disponible, de 898 à 2077 litres, banquette rabattue ! Avec ses quatre roues motrices et sa boîte automatique à 6 rapports, le Sorento offre plusieurs possibilités d’utilisation : modes Eco, Sport ou Smart selon le rapport performance/consommation souhaité, une position Neige, Boue ou Sable en fonction des conditions d’adhérence, et enfin une possibilité de modulation entre hybridation et mode électrique exclusif (autonomie d’environ 50 km). Sur la route, les deux tonnes de notre cow-boy pèsent sur la performance, les 265 ch de la puissance combinée ayant du mal à voir le jour. Le mode de conduite “Sport” améliore le bilan, mais ce sera au détriment de la consommation. Pour autant, malgré un confort de suspension perfectible, le Sorento parvient à tenir un bon rythme de conduite sur des petites routes sinueuses... même si une ville aux larges avenues reste son terrain de prédilection !

Axel Ekman

Fiche Technique :

-* Moteur : 4 cylindres 1,6 l essence
-* Puissance th./élec. (combiné) : 180/91 (265) ch
-* Couple th./élec. (combiné) : 265/304 (350) Nm
-* Vitesse maxi : 193 km/h
-* Boîte : Auto à 6 rapports
-* Consommation constatée : 5,9 l/100 km
-* Émissions CO2 (WLTP) : 38 g/km
-* TVS : 0 €
-* Prix : 57 640 €

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