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Les véhicules réputés peu polluants, y compris les VUL, peuvent être éligibles au bonus et à la prime à la conversion. Ces aides viennent d’être reformatées par décret le 23 juillet dernier, voici donc les principales dispositions en cours pour les utilitaires. Les aides à l’acquisition de véhicules peu polluants sont définies dans les articles […]
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1/ Le maillage de bornes publiques poursuit son développement malgré un retard certain par rapport aux annonces gouvernementales.
2/ L’implantation de la structure de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables doit être pris en compte dès le début.
3/ Le coût de la recharge en itinérance qui peut rapidement s’envoler, ne doit rester qu’un mode de recharge occasionnel.
4/ Il convient d’étudier le coût de l’infrastructure de recharge dans sa globalité, avec les éventuels coûts de génie civil si cela est nécessaire.
Les carburants alternatifs, qu’il s’agisse de gaz ou de bioéthanol sont à considérer comme une alternative crédible aux motorisations diesel. Ces motorisations alternatives permettent de répondre à certains usages. Bioéthanol et gaz liquides ou gazeux proposent des avantages malgré une offre de véhicules réduite.
Dans tous les cas, attention à ne pas écarter systématiquement le diesel car les conditions de son bannissement des centres urbains sont encore floues.
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