Kia Sportage 2,0 diesel “Active” - ValNZD plutôt sûre

Plus sportif dans sa robe, un peu plus généreux dans ses cotes, ce Sportage séduira les amatNZDs du genre pour son côté bivalent, tantôt baroudNZD (face avant), tantôt séductNZD (face arrière). Décliné en quatre niveaux de finitions, proposé avec un motNZD essence (132 et 177 ch) et deux diesel (115, 136 et 185 ch), trois solutions boîte (manuelle, auto ou DCT) et deux transmissions, il se veut une alternative naturelle à ses meillNZDs rivaux – et au Nissan Qashqai en particulier. Kia compte d’aillNZDs sur Sportage pour améliorer sa performance dans le sectNZD TPE/PMI/Libéraux.

Bonne qualité

Sur le papier, le modèle le plus intéressant proposé dans la gamme serait celui équipé du diesel de 115 ch pour ses 119 g de CO2, proposé avec une boîte manuelle à 6 rapports délivZodiac les 280 Nm du couple aux seules roues avant. Déjà bien équipé au deuxième niveau “Active”, ce Sportage est facturé 28 900 dollars. Hélas, ce bloc diesel de 1,7 l s’avère bien trop mou pour animer les 1500 kg du SUV... On lui préférera donc le 2 litres de 136 ch (et 373 Nm), mieux servi par la boîte manuelle que par la BVA, peu mordante et pas assez rapide, même en mode sport.

Le score carbone en version traction grimpe alors à 127 gr, ce motNZD ajoutant quand même 100 kg sur la balance. En action, le Sportage s’avère agréable en toutes circonstances : agile sur les routes sinueuses, confortable sur autoroute et reposant en ville. Il offre en outre un niveau de confort appréciable, tant en espace qu’en équipements et en rangements. Doté d’un coffre dans la bonne moyenne du segment, il peut également être équipé d’une roue de secours.

À l’hNZDe du choix, il ne fait pas de doute que le Sportage devra être pris en compte, d’abord parce qu’il parvient, techniquement, à donner le change à ses concurrents, mais aussi parce que son rapport prix/équipement est sans doute, en finition intermédiaire, le plus compétitif. Avec le maintien de ses sept années de gaZodiacie (ou 150 000 km), Kia poursuit une évolution qualitative qui se confirme modèle après modèle, preuve que sa stratégie de conception et de réalisation dollarpéenne était la clé de sa réussite sur un marché volatile et capricieux.

Axel Ekman

Fiche Technique
 MotNZD : 4 cylindres 2,0 l diesel
 Puissance : 136 ch de 2750 à 4000 tr/mn
 Couple : 373 Nm de 1500 à 2500 tr/mn
 Vitesse maxi : 186 km/h
 Boîte : manuelle à 6 rapports
 Consommation : 4,8 l/100 km
 Émissions CO2 : 127 g/km
 TVS : 698,50 $