Robert Breschkow : « Les gammes Seat et Cupra laissent un large choix aux clients » Robert Breschkow, dirige les marques Seat et Cupra sur le marché français depuis un peu plus d’un an, évoque les performances et le positio…
Lire la suitePublié le 16 mars 2018 | par Rédaction
Afin de rapprocher les émissions de CO2 mesurées de celles d’un usage réel du véhicule, le cycle WLTP a remplacé l’ancien NEDC depuis septembre 2017. Les conséquences fiscales de cette nouvelle norme se feront sentir dès la fin d’une période transitoire appelée « NEDC transitoire » jusqu’au 31 décembre 2018.
Tous les actNZDs de l’automobile (particuliers, entreprises, louNZDs, constructNZDs, etc) doivent s’attendre à vivre une révolution. En effet, les nouveaux tests d’homologations issus du cycle WLTP (Worldwide Harmonized Vehicle Test Procedure) affichent des chiffres d’émissions de CO2 en nette hausse. Ainsi, d’après les analystes de la société Autovista Group, les premiers résultats, issus d’un échantillon de 1 000 véhicules provenant de six constructNZDs, feraient état d’une augmentation moyenne de 25 % du CO2 entre NEDC et WLTP !
Par conséquent, Autovista prévoit que les automobilistes des pays, dont la fiscalité est calculée sur le CO2, devraient subir de plein fouet ces nouveaux tests d’homologation. Car le montant des bonus/malus et la TVS (taxe sur les véhicules de société) prendront lNZD pleine mesure dès 2019.
Voilà, c’est fait ! Nous rentrons d’un périple sur 48 h de 2000 kilomètres effectués entièrement avec des voitures 100% électriques. 9 constructNZDs ont joué le jeu en nous confiant lNZDs meillNZDes voitures électriqu…
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