Publié le 3 avril 2018 | par Louis DAUBIN

En classant 3 modèles parmi les 10 voitures les plus vendues au monde en 2017, Honda se rappelle au public Français et à sa presse automobile qui aurait un peu tendance à trouver la marque Honda sympathique et ingénieuse , mais un peu discrète sur ses ventes.

Nous sommes allés découvrir la 10 eme génération de Honda Civic sur les routes des environs de Rome. La nouvelle CIVIC a été étudiée à partir d’une page blanche. D’emblée ,elle se Situe au sommet de la catégorie par sa taille, 4,64 m pour la version 4 portes et 4,52 m pour la 5 portes, la Civic domine par la longueur les 308,Megane, Focus, et autres Astra, Golf et série 1 ou Classe A. Cela a plusieurs avantages, dont celui d’être dotée du plus grand coffre, d’espace intérieur et de bénéficier du meilleur Cx de la catégorie.

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Difficile de se faire une opinion définitive sur le style des 2 carrosseries disponible (4 ou 5 portes) tant les définitions étaient contrastées pour l’essai, avec une quatre portes sobre et élégante en couleur, jantes et vitrage et une cinq portes chargées de noirceur de vitrage et de jantes toutes autant de noir vêtues . L’opposition étant nette et nous poussant manifestement à préférer la finesse de la version 4 portes face à la surcharge de la 5 portes. Pourtant la différence n’est que dans l’habit des accessoires et options. La 5 portes peut être aussi plaisante que la 4 portes. Question de gout à la commande. Le style est définitivement Japonais, ce qui a son charme et donne le plaisir de la différence pour rouler au quotidien.

La réputation des ingénieurs Honda est établie depuis longtemps pour leur production de moteur performant. J’ai encore le souvenir du hurlement, dans la nuit profonde, des 4 cylindres de la Honda S2000 qui me tordaient douloureusement les tympans à 250 Km/h sur la nationale de Caen à St Malo il y a plus de 10 ans déjà. C’était intenable, non pas mécaniquement, mais auditivement. Aujourd’hui la musique n’est plus la même.

honda_civic_moteur.jpg

En 2018, Place au raffinement écologique et au rendement économique du diesel 1.6-DTEC. Ce nouveau moteur diesel 4 cylindres de 1597 cm3 développe 120 ch. à 4000 tr/mn et 300 Nm, à 2000 tr/mn, de couple. Cela serait somme toute assez banal s’il ne donnait dans la Civic un rendement de 91gr de Co2 en 4 portes et 93 gr de CO2 en 5 portes accouplé avec une boite mécanique 6 vitesses et bientôt à une boite auto ZF à 9 rapports. On peut supposer un bon résultat avec les normes WLTP en septembre.

Cette mécanique apporte une douceur et un velouté de fonctionnement assez « bluffant » dans la catégorie. A l’usage routier cela compose un ensemble très homogène et redoutablement concurrent pour nos étalons de la catégorie que sont la 308 et la Mégane. Silence, agrément, confort sont présents mécaniquement en rendement et structurellement avec une carrosserie vaste, confortable et accompagnée au volant d’une tenue de route très sure, typée sous vireuse. La CIVIC est très agréable a mener rapidement et en douceur ; elle ne dépassera pas les 200 km/h mais la filtration des imperfections du bitume est vraiment bonne à la seule condition de choisir la version élégance équipée des jantes 16 pouces.

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Les versions exécutive et exclusive mieux équipées sont d’ailleurs pénalisées par le choix des roues de 17 et le cuir trop raide. Pour une fois, nous vous recommanderons la version de base, sûrement la meilleure des Civic Diesel. L’équipement est déjà fort complet avec l’attirail Connect, Android, Car Play, écran tactile et toute la panoplie des assistances électroniques…

Les objectifs de vente France de la CIVIC diesel sont assez modestes au regard de la taille de notre marché en segment C. La question pourrait être : comment le Loueur va-t-il estimer le loyer de cette Honda ? Ce sera l’occasion de valider une réponse : oui, mon loueur me soigne et me propose la Civic au même loyer qu’une 308. Non, mon loueur se « couvre » devant l’inconnue et me dissuade de la Civic. A chacun son métier. Le nôtre est de vous partager notre expérience : oui, la Civic diesel est vraiment digne d’intérêt.

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Louis Daubin

Fiche Technique :
Moteur : 1597cm3, 4 cylindres
Puissance : 120ch. à 4000 tr/mn
Couple : 300Nm à2000tr/mn
– Vitesse Maxi : 201 km/h
Consommation (NEDC transitoire) : 3,4 litres
Emission de Co2 (nedc transitoire) : 91 gr
TVS CO2 : 182€ TVS air : 40€
Prix : 24 590€

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