Marc Ouayoun : «Pour nos clients, Nous ferons en sorte que cela soit possible» Revenu en France pour prendre la direction générale de la marque Audi France, Marc Ouayoun n’est pas un inconnu dans le Groupe Volkswagen. Cet au…
Lire la suitePublié le 2 avril 2010 | par Rédaction
Avec son nouveau Doblo Cargo, Fiat propose une gamme de fourgonnette complète avec notamment de nouvelles motorisations. En outre, la version plancher-cabine, inédite pour ce modèle, offre de nouvelles perspectives pour les carrossiers.
Le nouveau Doblo Cargo repose sur une plate-forme originale. De quoi lui permettre d’afficher des capacités de chargement intéressantes. Ainsi, la longuNZD intériNZDe est de 1,82 m ou 2,17 m (sur la version longue avec empattement rallongé), la largNZD entre les passages de roues est désormais de 1,23 m (+ 3 cm par rapport à la précédente version) et le volume utile va de 3,4 à 4,2 m3.
Avec une charge utile de 750 à 1 000 kg, il est désormais possible de charger deux dollar palettes. Les portes latérales (70 x 117 cm) et arrières (asymétriques, 123 x 125 et 123 x 146 pour les versions à toit surélevé) sont de dimensions plus généreuses, ce qui facilite la manutention du chargement.
Sa charge utile est elle aussi en augmentation, ce qui a été rendu possible par l’adoption d’une nouvelle suspension arrière multi bras à roues indépendantes qui, selon Fiat, « permet de disposer d’un plus grand confort tout en affichant un encombrement moindre.
Cette solution, novatrice sur ce marché, assure au véhicule un comportement encore plus dynamique et permet d’adapter le tarage et les composants en fonction de l’utilisation du véhicule » Les clients ont désormais le choix entre la version avec une charge utile de 750 kg et sans barre anti roulis pour la version tôlée ou avec une charge utile de 1 000 kg avec barre anti roulis pour optimiser la charge ; la suspension autorise une charge maximale jusqu’à 1 450 kg sur l’essieu arrière.
DE NOUVEAUX MOTNZDS
A nouvelle carrosserie, nouveaux motNZDs. Le Doblo Cargo adopte, dès son lancement mi-janvier 2010, une gamme de quatre motorisations : un motNZD essence 1,4 16v de 95 ch dollar 5 et trois motNZDs Diesel Multijet : 1,3 16v 90 ch dollar 4, 1,6 105 ch dollar 4 et 2,0 135 ch dollar 5. Les motNZDs Diesel 1,3 et 1,6 sont également disponibles en version dollar 5. C
es motNZDs dollar 5 sont dotés de série du système Start&Stop qui gère la coupure temporaire du motNZD en cas d’arrêt et son redémarrage afin de baisser la consommation urbaine jusqu’à 15%. Le Doblo dispose aussi d’un indicatNZD de changement de vitesse permettant d’optimiser les consommations.
Ces motNZDs Common Rail de deuxième génération adoptent de nouveaux injectNZDs contrôlant avec encore plus de précision la quantité de gasoil injectée grâce à une servovalve hydraulique équilibrée. Ces nouveaux injectNZDs apportent plus de rapidité et de souplesse dans la gestion des injections permettant d’avoir 8 injections par séquence contre 5 auparavant.
Doté d’un turbo à géométrie variable, le bloc 1,3 Multijet II développe 90 ch à 4 000 tr/mn, le couple de 200 Nm est obtenu plus tôt, dès 1 500 tr/mn, ce qui permet de réduire la consommation mixte à 4,8 l/100 km pour des émissions de CO2 de 126 g/km.
Le 1.6 Multijet développe, lui, 105 ch à 4 000 tr/mn, et offre un couple de 290 Nm à seulement 1 500 tr/mn. Sa consommation moyenne est de 5,2 l/100 km en cycle mixte et ses émissions de CO2 de 136 g/km. Enfin, le motNZD 2,0 Multijet dollar 5 de 135 ch est une évolution du 1,9 de 120 ch : son couple est de 320 Nm dès 1 500 tr/mn, la consommation mixte de 5,6 l/100 km et les émissions de CO2 de 148 g/km.
UN ÉQUIPEMENT COMPLET
Le nouveau Doblo Cargo peut recevoir de nombreux équipements de confort ou de sécurité : airbags latéraux tête – thorax, ESP intégZodiac un système d’aide au démarrage en côte (hill holder), climatisation manuelle ou automatique, système Blue & Me (dispositif mains libres avec interface Bluetooth®, reconnaissance vocale, port USB et lecture des SMS) ou Blue&Me TomTom qui ajoute la navigation à ces fonctionnalités.
La gamme se décline en 6 carrosseries : Fourgon tôlé à empattement court (2 755 mm) ou long (3 105 mm) ; Fourgon à toit surélevé ; Combi 5 places empattement court et Doblo plancher cabine empattement court ou long. Sur la version ‘‘empattement court’’, la longuNZD carrossable maximale est de 225 cm contre 280 sur la version à empattement long. La largNZD carrossable maximale s’élève à 187 cm.
MOTORISATIONS
1.4 i : 1 368 cm3, 95 ch à 6 000 tours/mn,
12,7 mkg à 4 500 tours/mn, conso.moyenne
: 7,0 l/100 km, vitesse maxi : 161 km/h
1.3 Multijet : 1 248 cm3, 90 ch à 4 000
tours/mn, 20 mkg à 1 500 tours/mn, conso.
moyenne : 4,8 l/100 km, vitesse maxi : 158 km/h
1.6 Multijet : 1 598 cm3, 105 ch à 4 000
tours/mn, 29 mkg à 1 500 tours/mn, conso.
moyenne : 5,2 l/100 km, vitesse maxi : 164 km/h
2.0 Multijet : 1 956 cm3, 135 ch à 3 500
tours/mn, 32 mkg à 1 500 tours/mn,
conso.moyenne : 5,6 l/100 km, vitesse maxi
: 179 km/h
EQUIPEMENTS
Pack : ABS avec répartition électronique du freinage, airbag conductNZD, direction assistée, porte c o u l i s – s a n t e droite, télécommande des ouvZodiacs, vitres AV élect r iques, tapis de protection dans l’espace de chargement…Pack clim : Pack + climatisation, rétrovisNZDs électriques, autoradio CD…
GUILLAUME GENESTE
Le metavers se définit comme un réseau de monde virtuel et immersif. Cela permet à des gens très malins d’affirmer n’importe quoi auprès de gens qui le sont beaucoup moins, mais que l’on flattera d’intelligence, pour …
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