Publié le 9 juillet 2014 | par Rédaction

Le Fiat Ducato est le plus imposant des utilitaires Fiat. Il représente un enjeu stratégique majeur pour le constructeur italien, très impliqué sur le marché des camping-cars. Cela permet aux versions utilitaires de disposer d’une étude poussée et d’équipements de confort dignes d’une automobile; sans jamais remettre en cause leurs capacités de chargement.

Le Fiat Ducato est issu d’un partenariat industriel liant le constructeur italien à PSA depuis trente ans. Pourtant, le Ducato se différencie de ses cousins les Jumper et Boxer par ses motorisations « maison » mais aussi par certains équipements inédits et qui lui sont réservés. D’un point de vue technique, ce « nouveau » Ducato est en fait une évolution du modèle actuel puisqu’il repose sur la même structure que l’actuel modèle. Cela étant, les ingénieurs du constructeur italien ont apporté de nombreuses modifications, certaines plus visibles que d’autres. Extérieurement, le principal changement porte sur la face avant.

Une gueule d’amour

Les nouveaux phares, moins massifs et repositionnés, donnent naissance à un véhicule plus dans l’air du temps. Le capot redessiné, le bouclier avant (toujours en trois parties pour limiter les coûts d’entretien) et la nouvelle calandre au centre de laquelle trône un énorme logo complète ce nouveau dessin réussi. A l’arrière, les changements esthétiques ne portent que les feux arrière. Dans l’habitacle aussi, la console centrale évolue afin d’accueillir le nouveau système de navigation TomTom avec écran tactile et de nouveaux rangements.

DUCATO_HD_face_avant.jpg

Le nouveau Ducato profite également de nombreux changements techniques comme des renforts de carrosserie en acier à haute limite élastique, un nouveau schéma d’écoulement de l’eau au niveau du compartiment moteur ou encore des renforts des ouvrants ainsi qu’un nouveau système de guidage de la porte latérale coulissante. L’ensemble permet à Fiat d’annoncer une fiabilité renforcée tout en affichant, toujours selon le constructeur, des coûts de maintenant et donc de détention inférieurs.

Un intérieur modernisé

Prendre place au volant du Ducato est toujours aussi plaisant. L’habitacle est spacieux et permet d’accueillir trois adultes dans de bonnes conditions de confort. La nouvelle console centrale permet en outre au passager central de disposer d’un peu plus de place aux jambes, le levier de vitesse ayant été légèrement déplacé. En son centre trône le nouveau système de navigation qui sert également à l’affichage de l’image de la caméra de recul (en option ou en série selon le niveau de finition).

DUATO_Planche_de_Bord_HD.jpg

Autre nouveauté au niveau du tableau de bord : l’affichage central reporte la signalisation routière, à l’image de ce qui existe sur certaines berlines de luxe. En outre, le nouveau Ducato peut disposer de nouveaux équipements de confort et de sécurité comme l’alerte de franchissement involontaire de ligne ou le système de contrôle de la vitesse automatique en descente (efficace entre 1 et 30 km/h). A noter que tous les Ducato reçoivent désormais, en série, l’ESP.

Une gamme complète

La gamme du Ducato n’évolue pas du point de vue des silhouettes. Les fourgons sont toujours proposés en 5 PTAC (3 T ; 3.3 T ; 3.5 T ; Maxi 3.5 T et Maxi 4.0 T), quatre longueurs (Court, Moyen, Long, Extra Long et trois hauteurs (H1, H2, H3). L’ensemble, combiné aux quatre motorisations (2.0 Mjt 115 ch, 2.3 Mjt 130 ch, 2.3 Mjt 150 ch, 3.0 Mjt 180 ch) et aux niveaux de finition donne naissance à une vaste gamme de plusieurs centaines de modèles. Sans même prendre en compte les versions châssis-cabine, plancher-cabine ou encore les versions carrossées inscrites au catalogue.

Ducato_2_version_benne.jpg

Ces différents modèles profitent tous des qualités routières et de confort du Ducato, encore renforcées sur cette nouvelle génération. L’insonorisation des bruits mécaniques et de roulement est très bonne, même si les bruits d’air ont tendance à augmenter de façon important dès lors que la vitesse devient supérieure à 100 km/h. Le Ducato dispose de suspensions alliant efficacité et confort, permettant ainsi à son conducteur mais aussi à ses occupants, de rouler longtemps dans de très bonnes conditions de confort et sans fatigue. Seul défaut : une prise de roulis assez importante en courbe serrée. Il convient de souligner que les diverses améliorations apportées par les ingénieurs au nouveau Ducato portent leurs fruits.

En conclusion

Plus moderne dans le style, profitant de nombreuses évolutions techniques bien-fondées, disposant de mécaniques alliant efficacité et sobriété, le nouveau Ducato paraît plus que jamais disposer des armes nécessaires pour conserver et même améliorer ses performances commerciales.

Motorisations

2.0 Multijet II 115
Cylindrée : 1 956 cm3 ; Puissance maxi : 115 ch à 3700 tours/minute ; Couple maxi : 280 Nm à 1 500 tours/minute ; Vitesse maxi : 138 à 148 km/h selon version ; Consommation moyenne : 6,3 à 6,8 l/100 km selon version

2.3Multijet II 130
Cylindrée : 2 287 cm3 ; Puissance maxi : 130 ch à 3 600 tours/minute ; Couple maxi : 320 Nm à 1 800 tours/minute ; Vitesse maxi : 145 à 155 km/h selon version ; Consommation moyenne : 5,8 à 7,1 l/100 km selon version
2.3Multijet II 150
Cylindrée : 2 287 cm3 ; Puissance maxi : 148 ch à 3 600 tours/minute ; Couple maxi : 350 Nm à 1 500 tours/minute ; Vitesse maxi : 152 à 161 km/h selon version ; Consommation moyenne : 6,2 à 7,1 l/100 km selon version
3.0 HDi 180
Cylindrée : 2 999 cm3 ; Puissance maxi : 180 ch à 3 600 tours/minute ; Couple maxi : 400 Nm à 1 400 tours/minute ; Vitesse maxi : 155 à 171 km/h selon version ; Consommation moyenne : 7,7 à 8,9 l/100 km selon version

Principaux équipements

Pack Professionnal : ABS, ESP, airbag conducteur, direction assistée, vitres électriques, régulateur/limiteur de vitesse, radar de recul, climatisation manuelle, autoradio avec commandes au volant, rétroviseurs électriques dégivrants…
Pack Techno : Pack Professionnal + allumage automatique des feux et des essuie-glaces, antibrouillards avant, alerte de franchissement involontaire de ligne, reconnaissance des panneaux au tableau de bord, phares adaptatifs, climatisation automatique, système de navigation TomTom avec écran tactile, rétroviseurs rabattables électriquement, cloison de séparation tôlée…

Dimensions
Lxlxh : 4 963 / 5 413 / 5 998 / 6 363 x 2 050 x 2 254 / 2 524 2 764 mm
Longueur de chargement : 2 670 / 3 120 / 3 705 / 4 070 mm
Hauteur intérieure : 1 662 / 1 932 / 2 172 mm
Largeur intérieure maxi : 1 870 mm
Volume utile : 8 / 9,5 / 10 / 11,5 / 13 / 15 / 17 m3
Charge utile : 830 à 1 995 kg
– A partir de 24 575 euros HT

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