Boris Ilic, Responsable des Ventes Sociétés d’Audi France : “Accompagner et fidéliser pour progresser”. Challenger émérite sur le segment Premium, Audi apporte sa pierre à la reconstruction très écologique du paysage…
Lire la suitePublié le 9 décembre 2010 | par Rédaction
Depuis le mois de mai, le 3008 de Peugeot fait déjà un tabac en transmission-avant classique (hormis l’option anti-patinage Grip Control), il va probablement amplifier son succès avec la technologie HYbrid4 qui cumule l’avantage d’une transmission intégrale by wire (sans les pertes d’énergie d’une transmission 4×4) et un CO2 de trottinette pour une puissance totale de 200ch (163 diesel + 37 électrique).
C’est le même système hybride diesel que celui que nous venons de décrire pour la 508. Mais sur la 508 il est annoncé “à terme” sans plus de précision, alors que l’on sait que le 3008 HYbrid4 sera produit en France (à Sochaux et à Mulhouse) et commercialisé au printemps 2011 en Europe.
Au final, on obtient un crossover de 4,36 m à 4 roues motrices de 200 ch, maîtrisant sa consommation, en cycle mixte, à seulement 3,8 l/100 km et 99 g/km de CO2 !
Pour les versions les plus équipées, les émissions peuvent atteindre 104 ou 108 g/km de CO2 en cycle mixte, mais pour cross-over 4×4 de 200ch, cela semble irréel. Voici trois ou quatre ans, ce type d’engin se serait glorifié d’émettre le double et de consommer moins de huit litres.
Dans le futur, et pour les marchés peu enclins au diesel, un moteur thermique essence pourra aussi servir de base à une hybridation de type HYbrid4. Enfin rappelons que fin 2010, Peugeot lancera en Europe son véhicule 100 % électrique, la Peugeot iOn.
Le covid 19 depuis plus de 2 ans, la crise des composants et semi-conducteurs, le conflit Russo/Ukrainien, le déficit d’approvisionnement gazier, pétrolier, et électrique, l’envolée des couts de ces énergies et matière …
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