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Lexus CT 200h - 87g de CO2

vendredi 7 décembre 2012, par JEAN-PIERRE DURAND

Proposée sous l’étiquette de “première compacte premium full hybrid du monde”, la Lexus CT 200h est surtout la déclinaison du savoir-faire de Toyota dans la sphère de sa marque premium. En effet, l’atmosphère générale de cette Lexus rappelle plus, malgré des apparences plutôt soignées, l’univers du généraliste que celui de l’exclusif.


Cette “petite” Lexus utilise donc toutes les ressources du concept tel que déjà travaillé sur l’Auris et la Prius par les ingénieurs-maison : démarrage et faible vitesse en mode électrique (82 ch, 207 Nm) avec recharge des accumulateurs sur le freinage, la décélération et, bien sûr, via le bloc thermique de 99 ch (142 Nm) qui prend le relais dès que la vitesse s’accroît.

Notons que la puissance résultante de 136 ch est exploitée via une transmission à variation continue (E-CVT). Dotée d’un coffre ramené à 275 litres (logement des batteries Ni-Mh oblige), la CT 200h offre des prestations dynamiques et de confort tout à fait honorables.

Le conducteur profitera d’une ergonomie générale dans la bonne moyenne, avec néanmoins l’obligation d’un temps d’adaptation au système “Remote Touch” de contrôle (climatisation, audio, GPS...) qui, connecté à l’écran 7” couleur, s’inspire directement du principe de la souris d’ordinateur.

Au volant, cette Lexus restitue un comportement général assez neutre qui la rend agréable à conduire en toute circonstance. On est aidé en cela par un sélecteur favorisant l’économie (gestion des équipements électriques, puissance moteur, passage des rapports) ou la performance. Oublions le mode tout électrique, efficient sur seulement... deux kilomètres.

Disponible en entrée de gamme dès 29 900,00 €, la CT 200h est proposée à 32 400,00 € en finition intermédiaire Sensation (43 400,00 € en finition Passion). Des tarifs imposants compte tenu du fait que ce modèle, sans démériter, se voit durement concurrencé par des offres plus conventionnelles...

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