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Lire la suitePublié le 22 décembre 2016 | par Rédaction
Du changement et de la continuité, si le nouveau Renault Scénic se met au goût du jour en adoptant un design plus dynamique, il n’en abandonne pas pour autant son sens pratique et son esprit de famille.
En adoptant les codes du design de la gamme Renault, le nouveau Scénic a abandonné son image bien sage de monospace familial sans en perdre les atouts. Une caisse un peu écrasée, des flancs bodybuildés, une garde au sol rehaussée de 4 cm, d’immenses roues de 20 pouces, un pavillon de toit courbé et un capot court plongeant, ce Scénic gagne en dynamisme et en homogénéité ; il offre également une meilleure visibilité.
Avec une longueur de 4,41 m, le nouveau Scénic gagne 2 cm en longueur et en largeur. Des centimètres qui font la différence en matière de confort, d’espace et surtout d’aisance aux épaules. On redécouvre les zones de rangement astucieuses telles que les trappes nichées dans le plancher ou la boite à gants réfrigérée dont vos genoux ne risquent pas d’oublier qu’elle coulisse.
On retrouve également la console centrale coulissante avec accoudoir intégré laquelle s’ouvre sur plusieurs zones de rangement. Enfin, c’est désormais une banquette arrière coulissante (40/60) qui accueille les passagers à l’arrière. Pour rabattre et replier la banquette, la manœuvre peut être commandée depuis la tablette tactile présente sur la planche bord ou depuis un bouton placé dans le coffre.
Au volant, on retient immédiatement l’impression de confort et surtout l’insonorisation soignée des motorisations pour lesquelles on préférera le diesel dCi 160 ch accouplé à la boite auto EDC plutôt qu’une version essence 130 ch qui manque un peu de caractère à bas régime. Les flottes pourront opter pour la version Hybrid Assist 1.5 dCi 110 ch (+ 1 000 €) dont l’alterno-démarreur réduit la consommation de 8 à 10 % (92 g/km de CO2).
Enfin, le nouveau Scénic s’entoure d’équipements tels que (de série) le système de détection des piétons couplé au freinage d’urgence, mais aussi, selon les finitions, l’affichage tête haute couleur, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC, 50 à 160 km/h), la caméra de recul, la commutation automatique des feux de route / croisement, l’aide au parking et l’Easy Park Assist.
Une petite « touche » premium qui devrait permettre au nouveau Scénic de faire face à la concurrence, notamment du BMW Série 2 Active Tourer.
J-P Lagarde
FICHE TECHNIQUE
– Moteur : Energy dCi 160
– Puissance : 160 ch / 4 000 tr/mn
– Couple : 380 Nm à 1 750 tr/mn
– Boîte : EDC double embrayage 6 rapports
– Vitesse Maxi : 200 km/h
– Consommation Mixte : 4,5 l/100 km
– CO2 : 118 g/km
– TVS : 472 €
– Prix : 35 200 €
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