Publié le 5 octobre 2017 | par Rédaction

Pour les gros rouleurs qui souhaitent conserver un peu de plaisir au volant, Seat décline sa Leon TDI 150 en finition sportive FR. Un cocktail justement dosé, si l’on prend soin d’opter pour la suspension pilotée.

A l’heure où le Diesel est voué aux gémonies, il paraîtrait presqu’incongru de l’associer au plaisir de conduire. Pourtant, quoi de plus naturel lorsque l’on roule beaucoup de rechercher un modèle un peu plus affûté ? C’est le calcul que fait Seat avec sa Leon fraîchement mise à jour et toujours disponible en version TDI 150 FR. Cette dernière finition adopte en effet une suspension sport, des jantes de 18 pouces et une décoration spécifique qui lui permettent de rivaliser notamment avec la Renault Mégane GT dCi 165 ch, disponible depuis le début de l’année en concession.

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Un restylage en mode mineur

Si le restylage de la Leon ne constituait pas exactement l’événement automobile de l’année, il lui a permis tout comme la Golf de gagner un écran multimédia de 8 pouces et quelques aides à la conduite supplémentaires, à commencer par l’assistance de conduite dans les embouteillages. Pour la reconnaître il faut cependant adopter le regard du Sioux : on ne remarque que ses nouveaux projecteurs, sa nouvelle calandre… et c’est à peu près tout ! A l’intérieur on retrouve donc la planche de bord égale à elle-même, bien assemblée mais un rien austère dans sa présentation.

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Si le TDI 150 ne passe pas pour le Diesel le plus délicat de la création, son punch fait merveille dans une auto aux prétentions un peu sportives. Contrairement à bien des mécaniques très linéaires, il conserve un petit effet turbo un rien explosif, qui réjouit au moment d’écraser l’accélérateur. La transmission DSG à embrayage humide se révèle à la hauteur des événements grâce à sa réactivité. Le 0 à 100 km/h abattu en 8,4 secondes confirme d’ailleurs ses capacités.

Sans être aussi incisive qu’une Peugeot 308, la Seat se révèle efficace et agréable à mener, mais seulement si elle est équipée de la suspension pilotée. Celle-ci offre en effet des réglages judicieux qui permettent notamment de bénéficier d’un confort très supérieur au châssis sport « passif », beaucoup trop trépidant.

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Face à la Renault Mégane dCi 165 ch et la Peugeot 308 Blue HDI 150 GT Line, la Leon constitue donc une offre valable, particulièrement en matière de rapport prix équipement, beaucoup plus favorable que les françaises.

Fiche Technique :

Moteur : 4 cylindres en ligne Diesel
Cylindrée : 1968 cm3
Puissance : 150 ch à 3 500 tr/min
Couple : 320 Nm à 1 750 tr/min
Vitesse Maxi : 211 km/h
Consommation : 4,6 l/100 km
Emissions de CO2 : 120 g/km
TVS : 480 € par an
Malus : 0 €
Prix : 31.040 €

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