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Audi e-Tron 55 quattro, le SUV branché

jeudi 20 juin 2019, par Charles Daubin

Le premier véhicule 100 % électrique d’Audi est équipé d’une batterie composée de 36 modules (pour faciliter la maintenance) et d’une capacité de 95 kWh, pouvant parcourir 417 kilomètres annonce le constructeur.



Recyclable à 95 %, cette batterie est installée dans un cadre en aluminium positionné sous l’habitacle de la voiture permettant un centre de gravité bas, du niveau d’une berline.
Avec une consommation de 33 kWh/100 km sur autoroute à vitesse légale les bornes de recharge deviennent la principale préoccupation du conducteur. Heureusement le groupe Volkswagen, dont fait partie Audi, en partenariat avec Bmw, Mercedes et Ford développe un réseau de borne de recharge rapide Ionity délivrant jusqu’à 350 kW pour accueillir le prochain e-tron GT mais pour l’instant l’e-tron est capable de recevoir « que » 150 kW en charge constante, une première ! D’ici 2020 il y aura 400 stations de ce type en Europe et 80 en France avec en moyenne 6 points de charges par stations. Ces bornes de recharges permettent de récupérer 80% d’autonomie en seulement 30 minutes et 100% en 45 minutes.
En attendant l’arrivée plus importante de ces bornes, vous pourrez vous recharger sur les bornes plus classique nombreuse en France et délivrant 50 kW qui vous permettront de recharger à 100% en une heure quinze pendant vos trajets sur route.
En ce qui concerne les recharges à domicile Audi propose l’installation de prise de recharge pour un tarif débutant a 540 € pour une prise délivrant jusqu’à 3,2 kW et allant jusqu’à 1450 € pour un coffret électrique de 7 kW. Evidemment la mise en charge de ce véhicule sur une prise domestique est possible mais il vous faudra patienter au minimum 40 heures avant de pouvoir envisager un nouveau déplacement.

A l’intérieur un client Audi ne sera pas perdu, la qualité de finition est belle et bien présente. Seule différence avec un model thermique, le virtual cockpit qui regroupe les compteurs de vitesses et informations de bord est, sur l’e-tron, doté d’un affichage permettant d’accéder a toute les informations sur la batterie.
L’e-tron dispose de 3 vrais places confortables à l’arrière notamment grâce au plancher plat et d’un coffre de 600 litres. Audi a aussi prévu un espace de rangement de 60 litres pour les câbles de recharges sous le capot avant.
Les 750 kilos de batterie ainsi que le poids des 2 moteurs positionné sur les essieux avant et arrière porte le poids de l’e-tron a 2565 kilos. Sur route la suspension pneumatique filtre parfaitement, la voiture est extrêmement silencieuse sur autoroute même à vitesse élevé. Avec l’Audi drive select vous pourrez choisir entre différents modes de conduites allant du plus économique au mode dynamique en passant par le mode off-road. Ainsi la hauteur peut varier jusqu’à 76 millimètres permettant, avec une hauteur basse, d’améliorer l’aérodynamisme et par conséquent l’autonomie.
Les rétroviseurs extérieurs virtuels en options (1850 €) permettent d’améliorer le cx qui passe de 0,28 à 0,27, il vous faudra cependant un certain temps d’adaptation.
Les 2,6 tonnes de l’e-tron se font ressentir quand le rythme s’intensifie et que la route devient plus sinueuse mais la direction précise nous permet d’éviter toute mauvaise surprise.

A un prix tarif de 107140 € pour notre modèle d’essai et un prix de base de 82600€ sans options, l’Audi E-tron est par nature vouée à une diffusion confidentielle auprès des entreprises Françaises. Au même titre qu’un Audi Q8 ou Q7 à 100 000€. La différence sera faite sur l’usage de ce SUV et sur sa mission. Utilisé comme véhicule principal, l’E-tron atteindra une limite distance et/ou de temps d’utilisation de l’ordre de 220 kilomètres d’autonomie à 135 km/h, donc avec un arrêt obligatoire de recharge sur une borne dédiée de l’ordre d ‘1h30 tous les 220 kilomètres. Cela bridera les déplacements loisirs en week end et les déplacements professionnels impromptus. Il faut donc considérer cette belle auto comme un deuxième véhicule de fonction en support de votre Audi a moteur thermique.

Le motif...

L’objectif imposé à Audi, comme à tous les constructeurs, est de réduire les émissions de toute sa gamme à 95 gr de CO2 de moyenne. Pour ce faire l’électrification est un moyen d’y arriver sous peine, dès 2021 de payer une amende de 95€ par gramme de dépassement par véhicule produit. Les taxes en jeu sont colossales. Il est logique de voir l’E-tron apparaitre, il faudra maintenant vous convaincre de vous y adapter.

Charles Daubin

Fiche Technique

  • Moteur : électrique 95 kWh
  • Puissance : 360/408 ch avec boost
  • Couple : 664 Nm
  • Vitesse maxi : 200 km/h (bridée)
  • Consommation : 30 kWh/100 km
  • Emission de CO2 : 0 g/km
  • TVS : 0€
  • Prix : à partir de 82 600€

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