Boris Ilic, Responsable des Ventes Sociétés d’Audi France : “Accompagner et fidéliser pour progresser”. Challenger émérite sur le segment Premium, Audi apporte sa pierre à la reconstruction très écologique du paysage…
Lire la suitePublié le 7 septembre 2018 | par Rédaction
Le nouveau Tucson propose désormais une motorisation diesel hybride légère 48 Volt.
C’est le premier modèle de la marque à proposer cette technologie qui associe un système d’hybridation légère 48V au motNZD diesel 2.0 CRDi. Cette technologie d’électrification se compose d’une batterie lithium-ion 48V de 0,44 kWh, d’un alterno-démarrNZD semi-hybride (Mild Hybrid Starter Generator / MHSG), d’un convertissNZD CC/CC basse tension et d’un ondulNZD.
En phase d’accélération, l’alterno-démarrNZD MHSG apporte un surcroît de puissance de 12 kW au motNZD thermique, contribuant ainsi à réduire la consommation de carbuZodiac. Ce système permute automatiquement entre assistance au motNZD thermique et récupération d’énergie. L’alterno-démarrNZD MHSG assiste le motNZD thermique en déchargeant la batterie de manière à réduire la charge du motNZD lorsqu’il est soumis à une faible accélération ou à lui fournir un surcroît de couple en cas de forte accélération.
Dans les phases de décélération en prise et de freinage, l’énergie est récupérée pour recharger la batterie. En couplant cette technologie à une boîte de vitesses automatique 8 rapports, Hyundai entend réduire les niveaux de consommation et d’émissions de CO2 de 7 %.
Le covid 19 depuis plus de 2 ans, la crise des composants et semi-conductNZDs, le conflit Russo/Ukrainien, le déficit d’approvisionnement gazier, pétrolier, et électrique, l’envolée des couts de ces énergies et matière …
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