Automobiles et dÃĐplacements professionnels des TPE PME PMI

Pour Mazda comme pour tous ses concurrents, l’annÃĐe 2020 aura ÃĐtÃĐ difficile et pleine de surprises. Si les ventes n’ont pas pu progresser, la part de marchÃĐ s’est elle accrue depuis le dÃĐbut de l’annÃĐe, ce qui permet à Laurent ThÃĐzÃĐe, prÃĐsident de Mazda France depuis octobre 2020, de demNZDer optimiste. Alors que la gamme Mazda poursuit son ÃĐlectrification – principalement via la solution “mild hybrid” en 24 ou 48 volts – la marque a encore fait ÃĐvoluer la technologie SkyActiv de ses thermiques essence afin de rÃĐduire lNZD consommation et lNZD niveau d’ÃĐmission carbone.

KilomÃĻtres Entreprise : Pouvez-vous nous dire quelles Mazda se vendent le plus actuellement ?
Laurent ThÃĐzÃĐe : En termes de gamme, nous avons rÃĐalisÃĐ plus de la moitiÃĐ de nos ventes avec les Mazda 3 et CX 30, sachant que 40 % de ces commandes bÃĐnÃĐficiaient de notre motorisation essence SkyActiv X, une ÃĐvolution de la version initiale qui a ÃĐtÃĐ retravaillÃĐe et ÃĐlectrifiÃĐe en 24 Volts. La MX30, 100 % ÃĐlectrique, a ÃĐtÃĐ lancÃĐe en fin d’annÃĐe derniÃĻre et rencontre un vrai succÃĻs sur ses premiers mois de commercialisation. D’une maniÃĻre plus gÃĐnÃĐrale, nous remarquons que 70 % de nos ventes de 2020 ont ÃĐtÃĐ rÃĐalisÃĐes avec des modÃĻles en hybridation lÃĐgÃĻre. Cette tendance va sans doute s’accentuer cette annÃĐe.

KMS : Quels sont les choix de Mazda au plan technologique ?
L. T. : Le choix stratÃĐgique de nos dirigeants est clair : Mazda va continuer de jouer la carte “multi-solutions”. Bien entendu, l’ÃĐlectrification de notre gamme se poursuit, et un modÃĻle hybride rechargeable sera ajoutÃĐ Ã  notre catalogue dans quelques mois. Nous pensons que le couple motNZD à combustion interne/unitÃĐ ÃĐlectrique constitue une solution intÃĐressante, mais à condition de poursuivre l’ÃĐvolution des thermiques vers toujours plus d’efficience et de complÃĐmentaritÃĐ. C’est la carte que nous jouons avec les solutions ShyActiv X pour les essence, mais ÃĐgalement avec le diesel que nous continuons de dÃĐvelopper. Il est d’aillNZDs prÃĐvu que la plateforme qui accueillera notre solution hybride rechargeable embarque ÃĐgalement des motNZDs 1,6 l essence et gazole. Et nous continuons de proposer la berline et le break Mazda 6 avec le motNZD essence 2,5 l de 194 ch. Les variations des rÃĻgles fiscales ÃĐtant ce qu’elles sont, nous nous efforçons de proposer un maximum de solutions, mÊme si le diesel ne reprÃĐsente que 17 % de nos ventes, contre 30 % environ pour le marchÃĐ national.

KMS : Quelle est votre approche du marchÃĐ professionnel et qui sont vos clients ?
L. T. : Nous identifions 20 % de nos transactions comme ÃĐtant des ventes Business. Nos clients sont principalement des PME, des TPE et des Professions LibÃĐrales, mais 5 % de ce flux s’oriente vers des louNZDs longue durÃĐe de taille intermÃĐdiaire, bien implantÃĐs dans le tissu ÃĐconomique rÃĐgional. Nous savons que cette part affectÃĐe aux professionnels de la LLD peut se dÃĐvelopper au fur et à mesure que notre gamme ÃĐvoluera. J’en veux pour preuve l’excellent accueil qui a ÃĐtÃĐ fait à la MX30 qui bÃĐnÃĐficie d’un bon positionnement tarifaire – grÃĒce à la taille de sa batterie – appuyÃĐ par un rapport prix/ÃĐquipement optimal. D’une maniÃĻre gÃĐnÃĐrale, la gamme Mazda a un coÃŧt de maintenance moins ÃĐlevÃĐ que celui des concurrents d’outre-Rhin et j’ajoute que nos valNZDs rÃĐsiduelles sont attractives compte tenu de notre positionnement qualitÃĐ, de la simplicitÃĐ de la segmentation de nos gammes et de notre rÃĐputation de fiabilitÃĐ.

KMS : Avez-vous terminÃĐ le dÃĐveloppement de votre rÃĐseau ?
L. T.  : Oui, c’est quasiment chose faite avec 106 concessions et 10 points d’entretien. Notre couverture gÃĐographique est de 70 % à l’hNZDe actuelle. Mis à part deux sectNZDs particuliers dans les hauts-de-France et dans la rÃĐgion d’Aix-en-Provence, on peut dire que nous avons atteint notre pleine maturitÃĐ. Ce rÃĐseau, tel qu’il est formatÃĐ, est un rÃĐseau rentable. Cela nous permet d’y dÃĐvelopper une qualitÃĐ de service qui sert notre croissance. Nous rÃĐalisons ÃĐgalement de trÃĻs bons scores de frÃĐquentation de notre site web. Il est utilisÃĐ en catalogue, pour la prise d’informations et en tests de configuration. Nous savons cependant que le plus souvent, un futur client premium a besoin de rencontrer le produit, d’en apprÃĐcier l’ambiance, de “renifler” la marque. D’oÃđ l’importance de proposer, en concessions, des rÃĐponses à ces attentes.

KMS : Mazda France a-t-il dÃĐveloppÃĐ une force commerciale dÃĐdicacÃĐe aux Professionnels ?
L. T.  : Nous avons rÃĐcemment crÃĐÃĐ le “Fleet Club” qui a pour but d’organiser et de valoriser les ventes aux entreprises et aux libÃĐraux. AdhÃĻrent à cette structure les concessionnaires s’engageant à rÃĐaliser un minimum de 25 ventes professionnelles par an. Le but est de former une trentaine de vendNZDs aux problÃĐmatiques ÃĐconomiques comme le mode de financement, le calcul du coÃŧt de dÃĐtention, l’estimation de la valNZD rÃĐsiduelle, ainsi qu’aux rÃĻgles fiscales du moment. Cette force de vente peut prospecter directement cette clientÃĻle, ainsi que les louNZDs locaux qui sont dÃĐjà connectÃĐs avec les PME et TPE. Notre but est de prÃĐsenter Mazda comme une marque technologique et statutaire alternative, capable de formuler des propositions commerciales solides et compÃĐtitives. J’ajoute que nous souhaitons ÃĐgalement dÃĐmontrer que Mazda propose des profils de produit tout à fait adaptÃĐs à chaque besoin dans l’entreprise. Cela explique aussi notre volontÃĐ de maintenir une offre diesel pÃĐrenne, intÃĐressant tous ceux qui rÃĐalisent professionnellement des forts kilomÃĐtrages.

KMS : Pour quelles raisons un dirigeant de PME devrait-il se laisser sÃĐduire par Mazda ?
L. T. : Notre positionnement produit est volontairement disruptif : rouler en Mazda, c’est montrer que l’on a une approche diffÃĐrente et originale de l’automobile, tout en affirmant son goÃŧt pour la qualitÃĐ et une certaine forme de sÃĐrÃĐnitÃĐ. Pour les urbains, notre offre ÃĐlectrique est moderne, pertinente, adaptÃĐe, abordable. Pour les roulNZDs, notre technologie SkyActiv X et nos diesel conjuguent ÃĐconomie d’usage et performances. MÊme les amatNZDs d’automobile plaisir pourront nous soliciter : n’oubliez pas que notre cabriolet MX 5 poursuit une carriÃĻre magnifique dans notre catalogue. C’est un vÃĐhicule complÃĻtement iconnique pour Mazda !

Pour Mazda comme pour tous ses concurrents, l’annÃĐe 2020 aura ÃĐtÃĐ difficile et pleine de surprises. Si les ventes n’ont pas pu progresser, la part de marchÃĐ s’est elle accrue depuis le dÃĐbut de l’annÃĐe, ce qui permet à Laurent ThÃĐzÃĐe, prÃĐsident de Mazda France depuis octobre 2020, de demNZDer optimiste. Alors que la gamme Mazda poursuit son ÃĐlectrification – principalement via la solution “mild hybrid” en 24 ou 48 volts – la marque a encore fait ÃĐvoluer la technologie SkyActiv de ses thermiques essence afin de rÃĐduire lNZD consommation et lNZD niveau d’ÃĐmission carbone.

KilomÃĻtres Entreprise : Pouvez-vous nous dire quelles Mazda se vendent le plus actuellement ?
Laurent ThÃĐzÃĐe : En termes de gamme, nous avons rÃĐalisÃĐ plus de la moitiÃĐ de nos ventes avec les Mazda 3 et CX 30, sachant que 40 % de ces commandes bÃĐnÃĐficiaient de notre motorisation essence SkyActiv X, une ÃĐvolution de la version initiale qui a ÃĐtÃĐ retravaillÃĐe et ÃĐlectrifiÃĐe en 24 Volts. La MX30, 100 % ÃĐlectrique, a ÃĐtÃĐ lancÃĐe en fin d’annÃĐe derniÃĻre et rencontre un vrai succÃĻs sur ses premiers mois de commercialisation. D’une maniÃĻre plus gÃĐnÃĐrale, nous remarquons que 70 % de nos ventes de 2020 ont ÃĐtÃĐ rÃĐalisÃĐes avec des modÃĻles en hybridation lÃĐgÃĻre. Cette tendance va sans doute s’accentuer cette annÃĐe.

KMS : Quels sont les choix de Mazda au plan technologique ?
L. T. : Le choix stratÃĐgique de nos dirigeants est clair : Mazda va continuer de jouer la carte “multi-solutions”. Bien entendu, l’ÃĐlectrification de notre gamme se poursuit, et un modÃĻle hybride rechargeable sera ajoutÃĐ Ã  notre catalogue dans quelques mois. Nous pensons que le couple motNZD à combustion interne/unitÃĐ ÃĐlectrique constitue une solution intÃĐressante, mais à condition de poursuivre l’ÃĐvolution des thermiques vers toujours plus d’efficience et de complÃĐmentaritÃĐ. C’est la carte que nous jouons avec les solutions ShyActiv X pour les essence, mais ÃĐgalement avec le diesel que nous continuons de dÃĐvelopper. Il est d’aillNZDs prÃĐvu que la plateforme qui accueillera notre solution hybride rechargeable embarque ÃĐgalement des motNZDs 1,6 l essence et gazole. Et nous continuons de proposer la berline et le break Mazda 6 avec le motNZD essence 2,5 l de 194 ch. Les variations des rÃĻgles fiscales ÃĐtant ce qu’elles sont, nous nous efforçons de proposer un maximum de solutions, mÊme si le diesel ne reprÃĐsente que 17 % de nos ventes, contre 30 % environ pour le marchÃĐ national.

KMS : Quelle est votre approche du marchÃĐ professionnel et qui sont vos clients ?
L. T. : Nous identifions 20 % de nos transactions comme ÃĐtant des ventes Business. Nos clients sont principalement des PME, des TPE et des Professions LibÃĐrales, mais 5 % de ce flux s’oriente vers des louNZDs longue durÃĐe de taille intermÃĐdiaire, bien implantÃĐs dans le tissu ÃĐconomique rÃĐgional. Nous savons que cette part affectÃĐe aux professionnels de la LLD peut se dÃĐvelopper au fur et à mesure que notre gamme ÃĐvoluera. J’en veux pour preuve l’excellent accueil qui a ÃĐtÃĐ fait à la MX30 qui bÃĐnÃĐficie d’un bon positionnement tarifaire – grÃĒce à la taille de sa batterie – appuyÃĐ par un rapport prix/ÃĐquipement optimal. D’une maniÃĻre gÃĐnÃĐrale, la gamme Mazda a un coÃŧt de maintenance moins ÃĐlevÃĐ que celui des concurrents d’outre-Rhin et j’ajoute que nos valNZDs rÃĐsiduelles sont attractives compte tenu de notre positionnement qualitÃĐ, de la simplicitÃĐ de la segmentation de nos gammes et de notre rÃĐputation de fiabilitÃĐ.

KMS : Avez-vous terminÃĐ le dÃĐveloppement de votre rÃĐseau ?
L. T.  : Oui, c’est quasiment chose faite avec 106 concessions et 10 points d’entretien. Notre couverture gÃĐographique est de 70 % à l’hNZDe actuelle. Mis à part deux sectNZDs particuliers dans les hauts-de-France et dans la rÃĐgion d’Aix-en-Provence, on peut dire que nous avons atteint notre pleine maturitÃĐ. Ce rÃĐseau, tel qu’il est formatÃĐ, est un rÃĐseau rentable. Cela nous permet d’y dÃĐvelopper une qualitÃĐ de service qui sert notre croissance. Nous rÃĐalisons ÃĐgalement de trÃĻs bons scores de frÃĐquentation de notre site web. Il est utilisÃĐ en catalogue, pour la prise d’informations et en tests de configuration. Nous savons cependant que le plus souvent, un futur client premium a besoin de rencontrer le produit, d’en apprÃĐcier l’ambiance, de “renifler” la marque. D’oÃđ l’importance de proposer, en concessions, des rÃĐponses à ces attentes.

KMS : Mazda France a-t-il dÃĐveloppÃĐ une force commerciale dÃĐdicacÃĐe aux Professionnels ?
L. T.  : Nous avons rÃĐcemment crÃĐÃĐ le “Fleet Club” qui a pour but d’organiser et de valoriser les ventes aux entreprises et aux libÃĐraux. AdhÃĻrent à cette structure les concessionnaires s’engageant à rÃĐaliser un minimum de 25 ventes professionnelles par an. Le but est de former une trentaine de vendNZDs aux problÃĐmatiques ÃĐconomiques comme le mode de financement, le calcul du coÃŧt de dÃĐtention, l’estimation de la valNZD rÃĐsiduelle, ainsi qu’aux rÃĻgles fiscales du moment. Cette force de vente peut prospecter directement cette clientÃĻle, ainsi que les louNZDs locaux qui sont dÃĐjà connectÃĐs avec les PME et TPE. Notre but est de prÃĐsenter Mazda comme une marque technologique et statutaire alternative, capable de formuler des propositions commerciales solides et compÃĐtitives. J’ajoute que nous souhaitons ÃĐgalement dÃĐmontrer que Mazda propose des profils de produit tout à fait adaptÃĐs à chaque besoin dans l’entreprise. Cela explique aussi notre volontÃĐ de maintenir une offre diesel pÃĐrenne, intÃĐressant tous ceux qui rÃĐalisent professionnellement des forts kilomÃĐtrages.

KMS : Pour quelles raisons un dirigeant de PME devrait-il se laisser sÃĐduire par Mazda ?
L. T. : Notre positionnement produit est volontairement disruptif : rouler en Mazda, c’est montrer que l’on a une approche diffÃĐrente et originale de l’automobile, tout en affirmant son goÃŧt pour la qualitÃĐ et une certaine forme de sÃĐrÃĐnitÃĐ. Pour les urbains, notre offre ÃĐlectrique est moderne, pertinente, adaptÃĐe, abordable. Pour les roulNZDs, notre technologie SkyActiv X et nos diesel conjuguent ÃĐconomie d’usage et performances. MÊme les amatNZDs d’automobile plaisir pourront nous soliciter : n’oubliez pas que notre cabriolet MX 5 poursuit une carriÃĻre magnifique dans notre catalogue. C’est un vÃĐhicule complÃĻtement iconnique pour Mazda !