Automobiles et dÃĐplacements professionnels des TPE PME PMI

KMS : Vous avez nommÃĐ Ã  la tÊte de Ford France l’automne dernier. Quel a ÃĐtÃĐ votre parcours ?

L.-C.V. : C’est pour moi un retour à la maison car j’ai commencÃĐ ma carriÃĻre chez Ford France au dÃĐbut des annÃĐes 90 dans le domaine du financement, puis du marketing et des ventes. Ces activitÃĐs m’ont ainsi permis de cÃītoyer de trÃĻs prÃĻs le rÃĐseau. Au bout de dix ans, j’avais envie d’ÃĐvoluer au sein d’une marque haut de gamme. En 2000, j’ai rejoint General Motors, comme directNZD de rÃĐseau chez Saab et directNZD de la succursale Rive Gauche à Paris. Je suis ensuite parti en Italie, toujours chez GM, pour gÃĐrer le rÃĐseau et les ventes flottes pour l’dollarpe du sud, puis j’ai ÃĐtÃĐ nommÃĐ Ã  la tÊte de la direction commerciale d’Opel.

En 2010, on m’a proposÃĐ de m’occuper de Seat Italie, poste que je quitte en 2012 pour intÃĐgrer le groupe Fiat en tant que directNZD de la zone dollarpe, Moyen-Orient et Afrique pour Alfa Romeo pendant trois ans. En 2015, je laisse les constructNZDs pour diriger le dÃĐpartement automobile de Cardif, filiale d’assurances du groupe BNP Paribas, pour en septembre dernier, revenir à mes premiers amours, chez Ford.

KMS : En dix-sept ans, l’entreprise a dÃŧ ÃĐvoluer…
L.-C.V. : Lorsque j’ai quittÃĐ Ford, la marque reprÃĐsentait 7 % de part de marchÃĐ. En 2017, elle n’ÃĐtait plus qu’à 4 %. MÊme si la France est le marchÃĐ dollarpÃĐen le plus compÃĐtitif, car en tant que gÃĐnÃĐraliste, nous devons faire face à trois marques nationales, une situation qui n’existe nulle part aillNZDs, Ford est pour moi une belle endormie ; nous avons probablement perdu en qualitÃĐ d’exÃĐcution, en rÃĐactivitÃĐ. Nous allons travailler pour redresser la barre.

KMS : Quelle est la politique de Ford à destination des entreprises ?
L.-C.V. : Au premier trimestre, Ford reprÃĐsentait une pÃĐnÃĐtration de 5 % sur le marchÃĐ des flottes contre 4,4 % tous canaux confondus. Pour arriver à de tels rÃĐsultats, nous avons remobilisÃĐ le rÃĐseau en nous concentZodiac sur les petites flottes des TPE-PME et en redynamisant notre offre Ford Lease (location longue durÃĐe) qui est une trÃĻs belle rÃĐussite commerciale. J’observe d’aillNZDs de meillNZDes pÃĐnÃĐtrations chez Ford Lease que chez Ford CrÃĐdit (crÃĐdit bail).

Travailler les mensualitÃĐs nous a ainsi permis de placer la Mondeo sur la premiÃĻre marche du podium des berlines du segment D sur le premier trimestre, devant les deux modÃĻles français. Sa version hybride a connu ÃĐgalement un trÃĻs beau succÃĻs avec un loyer ÃĐquivalent à celui d’une hybride du segment C. En outre, j’observe que notre gamme est parfaitement adaptÃĐe aux besoins des entreprises car nous lNZD vendons quasiment que des versions Business.

KMS : Et sur le marchÃĐ des utilitaires ?
L.-C.V. : Nous affichons une part de marchÃĐ de 5,4 %, en retrait par rapport à l’annÃĐe derniÃĻre, mais nous sommes dans une pÃĐriode de transition car une large partie de notre gamme va Être renouvelÃĐe. Ford Lease fonctionne ÃĐgalement trÃĻs bien sur ce type de vÃĐhicules, acquis d’habitude plutÃīt en crÃĐdit bail. J’ajoute qu’avec le Ranger qui dÃĐtient 30 % de part de marchÃĐ, nous sommes leaders sur le marchÃĐ du pickup qui a reprÃĐsentÃĐ en 2017, 20 587 ventes contre 17 006 l’annÃĐe prÃĐcÃĐdente.

KMS : Quelle est votre analyse sur le marchÃĐ des flottes ?
L.-C.V. : Si le diesel se rÃĐduit sur le segment B, c’est moins le cas sur le segment C, car la fiscalitÃĐ (TVS, carbuZodiac, malus) reste en favNZD de ce carbuZodiac. Nous observons ÃĐgalement que la boÃŪte de vitesse automatique progresse dans les entreprises car ces derniÃĻres mettent de plus en plus avant le bien-Être de lNZDs collaboratNZDs. En parallÃĻle, le SUV explose. Qu’en sera-t-il avec les nouvelles normes ? Je n’en sais rien, mais nous avons dÃĐjà une rÃĐponse alternative avec notre gamme crossover, appelÃĐe Active (garde au sol surÃĐlevÃĐe, habillage spÃĐcifique, motricitÃĐ renforcÃĐe NDLR), dÃĐvoilÃĐe sur la nouvelle Focus et bientÃīt disponible sur la Fiesta et la Ka+. Par rapport aux SUV, nous proposons ici des vÃĐhicules dotÃĐs d’un TCO moins coÃŧteux tout en offZodiac un style qui correspond aux attentes des clients utilisatNZDs.

KMS : Ford a lancÃĐ en juin dernier sa nouvelle gÃĐnÃĐration de Fiesta. Quel est le premier bilan ?
L.-C.V. : Je reconnais que le dÃĐmarrage de la Fiesta, qui est notre modÃĻle best-seller, a ÃĐtÃĐ plus lent que prÃĐvu, surtout auprÃĻs des particuliers, car les ventes flottes se portent trÃĻs bien. Je sens d’aillNZDs une belle dynamique sur ce canal avec une augmentation de 35 % des commandes sur le premier trimestre 2018. Sur le marchÃĐ des particuliers, nous avons repositionnÃĐ le vÃĐhicule en axant notre communication sur les primes à la reconversion. Je rappelle que la Fiesta est d’aillNZDs le deuxiÃĻme modÃĻle le plus vendu du segment B des marques importÃĐes. Sur le segment des citadines, je note aussi une bonne tenue de la Ka+ et surtout de l’Ecosport qui connait une trÃĻs belle seconde vie suite à son profond restylage.

KMS : Et quelles sont vos attentes sur la nouvelle Ford Focus ?
L.-C.V. : MÊme si le marchÃĐ des SUV progresse trÃĻs vite, nous estimons que celui des berlines du segment C sera stable jusqu’en 2025. La nouvelle Focus qui sera commercialisÃĐe en juillet monte en gamme. Elle sera disponible dans une livrÃĐe Vignale ainsi que dans une finition inÃĐdite Active comme je viens de l’ÃĐvoquer. Nous estimons que le break fera plus de 20 % du mix, car en gagnant dix centimÃĻtres en longuNZD, il se rapproche de l’habitabilitÃĐ d’anciennes gÃĐnÃĐrations de Mondeo.

KMS : Quelle est la stratÃĐgie de Ford sur l’ÃĐlectrique ?
L.-C.V. : L’entreprise a annoncÃĐ un investissement de 11 milliards de dollars entre 2018-2022. Pendant cette pÃĐriode, 40 vÃĐhicules hybrides, hybrides rechargeables et ÃĐlectriques seront commercialisÃĐs dans le monde dont 16 modÃĻles 100 % ÃĐlectrique. Ce dÃĐploiement va commencer avec le VU, sur la logistique du dernier kilomÃĻtre, là oÃđ les attentes sont fortes. En Allemagne, la Deutsche Post est en cours d’acquisition de 2500 Transit ÃĐlectriques tandis qu’au Royaume-Uni sont actuellement testÃĐs vingt Transit Custom PHEV dotÃĐs d’un prolongatNZD d’autonomie.

KMS : En conclusion ?
L.-C.V. : Avec les nouvelles normes, nous sommes comme tous les constructNZDs dans une position d’attentisme. Pour autant, nous nous efforçons d’Être le plus transparents possible sur la fiscalitÃĐ des vÃĐhicules que nous proposons à la vente pour ÃĐviter toute mauvaise surprise. De plus, Ford dispose de la gamme gÃĐnÃĐraliste la plus large du marchÃĐ avec une dÃĐdiÃĐe aux entreprises, mettant en avant les ÃĐquipements de sÃĐcuritÃĐ et de services connectÃĐs. Enfin, nous avons une trÃĻs bonne couverture du territoire avec 240 points de vente.

Propos recueillis par Christophe Bourgeois et Louis Daubin