Publié le 7 décembre 2021 | par Louis DAUBIN

La Seat Ibiza est traditionnellement la voiture neuve ayant la clientèle la plus jeune de tout le marché automobile. Ce fait quasi historique est lié à une offre produit/prix très travaillée chez Seat. Pour autant, la Seat Ibiza que nous avons eu à l’essai nous a surtout démontré sa jeunesse et sa vitalité de caractère.

Nous avions en main la version la mieux motorisé de la nouvelle Ibiza « phase »2 disponible avec 5 moteurs essence du 3 cylindres 80ch, 95ch, 110 BM, 110ch dsg, et le 4 cylindres 150ch. Apres l’essai de la cousine VW  Polo de 95 ch. en 3 cylindres,  nous avions décidé de voir ce que ce châssis donnait Avec le 4 Cylindres. La Seat Ibiza  arbore une nouvelle planche de bord et fait la part belle au numérique avec un écran central de 12 pouces et l’apparition de compteur numerique,du Seat connect et de la reconnaissance vocale »Hola,Hola ». S’ajoute à l’extérieur la monte en série de phares « full leds ». Notre version « FR Xclusive « rajoutait, hélas obligatoirement, des sièges sports assez contraignants et une finition totalement noire, du sol au plafond, pas très gai. On s’arrêtera  à la version »FR » qui vous laisse choisir votre ambiance de vie à bord et vous laisse le choix des roues de 17 ou de 18.

A ces détails près, l’Ibiza propose un habitacle bien agencé et très bien équipé en série. La finition perçue de ce nouveau tableau de bord est qualitative et hausse le niveau de l’Ibiza a égalité de ses réputées consœurs du groupe VW. On commence à prendre l’Ibiza comme une concurrente qualitative d’une Clio ou une  208, ce n’était pas forcément le cas auparavant. 

Notre Ibiza était dotée du 1,5 L de 150 ch. dopé par un Turbo et une culasse 16 soupapes. Mine de rien, et malgré la boite dsg 7 vitesses réglé « molle » pour favoriser le Co2, nous avions la une auto particulièrement homogène entre un poids de 1238 kg et une taille de 4m060 pour un empattement de 2564 m. le comportement routier équilibré se marrie fort bien à cette mécanique qui n’a rien de sportif mais qui possède un allant devenu rare sur une berline dénuée de prétention. Bien sûr, la consommation wltp annoncé à 6,2 litres au 100 sera de l’ordre de 7 litres en usage courant mais pourra atteindre 17 litres en bloquant le compteur à 240 km/h. Vitesse qui a surpris plus d’un SUV prétentieux… le couple disponible de 250Nm dès 1500tr/mn vous offrira aussi la conduite toute en douceur et en souplesse digne d’une voiture de catégorie bien supérieure. Dotée d’un grand coffre de 320 litres et de 4 places assez accueillantes on pourrait facilement adopter cette voiture dans le cadre d’un « downsizing » jouissif. Quel collaborateur refuserait de troquer son segment C  ennuyeux contre cette auto pétillante ? Certes le grammage est de 138gr de Co2. Mais cela reste raisonnable.

A partir de 25915 € pour cette motorisation 1,5L, on pourrait se laisser tenter, si on nous proposait des sièges plus doux.

Louis Daubin

Fiche Technique :

  • Moteur : 4 cylindres 1,5 l 
  • Puissance : 150ch
  • Couple : 250Nm à 1500 tr/mn
  • Vitesse maxi : 216 km/h (essai 239)
  • Emissions de CO2 : 138gr
  • TVS : 359€/an
  • Prix : a partir de 25915€

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