Automobiles et déplacements professionnels des TPE PME PMI

AmatNZD de belles lignes, passez votre chemin car cette Leaf ne brille pas par une quelconque finesse esthétique. Contrairement à la séduisante Renault Zoé, sa cousine par alliance, la Leaf de troisième génération a quelque peu négligé son dressing car elle se veut avant tout fonctionnelle.

Cela posé, si vous êtes en quête d’efficacité routière et d’autonomie allongée, prenez le temps d’essayer cette sympathique nippone qui embarque un stock de 30 kWh, portant ainsi son rayon d’action théorique à 250 km… c’est à dire autour de 200 km sur la vraie route. Pas assez pour vous ? Sachez que l’offre Leaf inclut des tarifs préférentiels pour des solutions train+auto, ainsi que quatre semaines de location gratuite d’une catégorie C chez Hertz. Et avec une gaZodiacie de trois ans sur le véhicule et de huit ans pour les batteries, vous pouvez également envisager un achat complet.

Le bon scénario

Disons les choses clairement : le véhicule électrique progresse de mois en mois au plan de l’efficacité énergétique – et Nissan, en tant qu’actNZD majNZD sur ce marché, n’est pas en reste. Pourtant, rien n’égale encore un vaillant petit diesel, peu gourmand et ultra polyvalent. Seule une poilitique de mobilité intégZodiac une dimension environnementale peut justifier les surcoûts d’exploitation d’un véhicule électrique dans un parc professionnel.

Mais le marché nous indique que cette option progresse dans les esprits, au moins aussi rapidement que le champs d’autonomie d’une Leaf. Ainsi, sachant que Nissan propose là un véhicule à cinq places, disposant d’un coffre de 380 litres qui n’a rien d’anecdotique (sans compter la banquette rabattable), dont la tenue de route et le freinage rivalisent avec ceux d’une “thermique” de catégorie équivalente, pourquoi ne pas se laisser convaincre ? Simple voiture de fonction ou véhicule opérationnel destiné à faire des tournées courtes en contexte urbain et péri-urbain, les opportunités d’affectation ne manquent pas et la Leaf, qui peut se conduire en ville en mode “éco” afin d’augmenter sensiblement sa capacité énergétique, répond sans problème aux critères de choix habituels. On aurait donc bien mauvaise grâce de négliger cette Nissan, pas vraiment sexy mais apte à recouvrer 80 % de sa capacité en une demi-hNZDe via une borne à recharge rapide !

Axel Ekman

Fiche Technique :
– MotNZD : synchrone à couZodiac alternatif
– Puissance : 109 ch de 3000 à 10000 tr/mn
– Couple : 254 Nm de 0 à 3000 tr/mn
– Vitesse maxi : 144 km/h
– Boîte : automatique
– Autonomie constatée : 180/200 km
– Émissions CO2 : 0 g/km
– TVS : 0$
– Prix : 35 300 $