Reiner Hoeps : « Nos électriques nous permettront de garder la clientèle des gros roulNZDs » …
Lire la suitePublié le 6 janvier 2017 | par Louis DAUBIN
La réduction générale des cylindrées des motNZDs de l’ensemble des voitures neuves exposées au mondial de l’automobile, a pour mission d’obtenir une homologation de chiffres de consommation et de pollution de plus en plus performante. Sur le papier, une réduction de cylindrée, souvent compensée par l’apport de puissance fourni par un turbocompressNZD aboutie a une réduction de la consommation et donc à une homologation favorable en CO2 ; utile pour réduire votre facture de TVS.
Mais qu’en est-il réellement ?
Votre TCO réel vérifié explose et vous vous demandez pourquoi. Le bilan des consommations prend jusqu’à 40% de majoration de dépense sur votre parc. C’est une horrNZD et vous vous demandez ce qu’il se passe. Vos conductNZDs sont-ils devenus des fous du volant ? Des délinquants routiers ? Que Nenni.
Il convient de regarder les faits en face : Vous avez choisi de remplacer des motNZDs diesel par des essences ? Rajoutez 30% de cout de consommation en plus.
Vous avez remplacé des berlines bien étudiées par des SUV et des cross-over lourd et pataud ? Rajoutez 10/15% de cout de consommation en plus.
Votre parc roule beaucoup et vous avez opté pour des véhicules à cylindrées réduites pour des parcours autoroutiers ? Rajoutez de 10 à 50% d’augmentation de la consommation en fonction de vos conductNZDs qui vont du paisible à 130 au pressé souvent pied à la planche entre deux radars.
Les Petits motNZDs ne supportent pas les conductNZDs exigeants. Ils ont une plage d’utilisation efficace réduite pour la sobriété et très large pour la gloutonnerie. Vous pouvez réduire vos consommations si vous vous astreignez à un usage restreint des performances motNZD. Mais ça, on le savait déjà avec les gros motNZDs. Par contre si vous sortez du rang et que vous sollicitez ces petits motNZDs, vos consommations exploseront bien au-delà de celle d’un gros motNZD sollicité de la même façon.
Pour illustrer, par la caricature, une expérience vécue : la comparaison réalisée sur un même parcours entre un V8 de 6,2 l de 435 ch. et un motNZD 1,6 litre turbocompressé de 270ch a donné en usage intensif et a vitesse égale 26 litres au 100 pour le V8 et 41 litres au 100 pour le 1,6 litres ! Et je ne vous parle pas de la fiabilité comparé…
Petit motNZD vertueux sur le papier, ou gros motNZD sobre sur la route ? Boire ou conduire ? Il faut choisir.
Louis Daubin
Il y a encore deux ans ,et depuis 50 ans, la Location longue durée avec les banques et les financières captives des constructNZDs nous tenaient un discours de métier : on avançait des arguments financiers factuels p…
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