Automobiles et déplacements professionnels des TPE PME PMI

En vision rapide, cette nouvelle Tipo a du mal à accrocher le regard. Très consensuelle dans son design, elle recèle cependant quelques atouts inattendus : une calandre stylée, des feux arrière sculptés, une silhouette générale équilibrée… de quoi, finalement, prendre le temps de la décrypter. Pourtant, avec un prix de lancement affiché sous la barre des 12 000 euros, Fiat se concentre sur l’attrait économique de sa nouveauté, proposée au public au prix d’un véhicule d’occasion.. avec quand même 3 ans ou 100 000 km de garantie !

Et de fait, tenter une telle approche sur un segment de marché aussi pléthorique en termes d’offres et de remises semblerait une gageure, si toutefois le Turinois n’avait pas dans son ADN de quoi attirer une clientèle qui cherche à en avoir pour son argent, fut-ce dans le registre d’un budget modeste.

Des arguments positifs

Assez confortable, à l’aise dans sa simplicité, cette Tipo surprend par la qualité des matériaux mis en œuvre (on apprécie le revêtement moussé de la planche de bord !), tout comme par son bon niveau de finition. Certes, le tableau de bord est d’une étonnante banalité, mais l’essentiel est là pour informer le conducteur. Au volant, la surprise est bonne : amortissement et suspension efficaces, bon guidage du train avant, direction réactive, rayon de braquage restreint… l’ensemble est résolument dans la moyenne haute du segment.

Ajoutons à cela l’adoption de trois motorisations Euro 6, dont deux diesel de 95 et 120 ch. Ces blocs, qui se caractérisent par un couple parfaitement exploités (boîtes manuelles 5 et 6 vitesses) sont certes un peu bruyants à bas régime, mais leur capacité de reprise surprend autant qu’il sécurise. Ainsi la Tipo se veut homogène au plan technique et plutôt généreuse en équipements. Proposée en trois niveaux de finition, soutenue par trois packs proposés à prix serrés, la berline quatre portes offre un niveau de service intéressant dès le deuxième échelon : navigation sur écran 5 pouces avec bluetooth et prises Aux/USB, rétroviseurs électriques dégivrants, vitres AV/AR électriques, régulateur de vitesse et contrôle de pression des pneus, climatisation, entre autres.

Avec un coffre de 520 litres, une roue de secours de taille normale à 150 € et un pack “capteur pluie + allumage des feux + rétro photochromatique” à 200 €, la Tipo va plaire aux rouleurs qui recherchent une routière sobre, très habitable et facile à vivre.

Un avenir souriant

Mais Fiat ne compte pas s’arrêter à la seule proposition d’une berline tricorps, définition très prisée dans les pays émergents. Au dernier Salon de Genève, le Turinois dévoilait une version break au design attractif, ainsi qu’un modèle 5 portes pas moins intéressant.

C’est la démonstration des ambitions de Fiat sur ce créneau où le prix joue un rôle déterminant, le groupe prenant le parti de tabler plus sur une rassurante simplicité que sur la seule approche “low cost”. Pour l’entreprise italienne – trop longtemps enfermée dans le piège du mono-modèle avec la saga 500

– le challenge est de taille ; pour les TPE-PME françaises qui ont peu de moyens et des commerciaux sur la route, cette Tipo présente une somme d’atouts qui la rend très facilement “short-listable”. Reste à anticiper les valeurs résiduelles, sachant qu’une berline transalpine de bonne tenue vendue aux alentours de 15 000 euros pourrait bien surprendre du monde, avec une décote proportionnellement bien moins importante que celle de n’importe quelle berline allemande d’entrée de gamme vendue sensiblement plus chère. À regarder de très près, donc !

Axel Ekman

– Fiche Technique :

Fiat Tipo Diesel 1,3 MultiJet “Pop”

– Moteur : 4 cylindres
– Puissance : 95 ch à 3750 tr/mn
– Couple : 200 Nm à 1500 tr/mn
– Vitesse maxi : 180 km/h
– Boîte : manuelle à 5 rapports
– Consommation : 4,1 l/100 km
– Émissions CO2 : 108 g/km
– TVS : 432 €
– Prix : 16 290 €