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La nouvelle berline Optima, de 4,85m pour un empattement de 2,80m, bénéficie d’un style beaucoup plus dynamique que la banale Magentis, avec des lignes tendues et épaulées, presque agressives et audacieuses dans un créneau où l’élégance reste souvent attachée aux valeurs statutaires.

Elle s’inscrit dans le renouveau stylistique de la marque coréenne qui, depuis ses bureaux de design de Francfort et d’Irvine en Californie, cherche à affirmer son originalité (la Soul) et sa montée en gamme déjà perçue dans les segments inférieurs avec la Rio et la Ceed, ou dans les SUV avec le Sportage.

La mécanique se veut aussi up to date avec un nouveau diesel “down-sizé” le 1.7 CRDi de 136ch proposé avec BVM6 (133g de CO2) ou BVA6 (158g). Le marché français eût aussi apprécié la version 115ch qui permet à cousine l’i40 de Hyundaï de n’émettre que 113g. Mais le succès de l’Optima, déjà présente depuis plusieurs mois sur des marchés “prioritaires”, en a décidé autrement.

Le niveau d’équipement s’avère déjà très riche au premier niveau Active. Il devient pléthorique dans la version Premium Navi d’un “pack” qui comprend outre une navigation (Europe à écran tactile), un système audio Infinity à 11 hp, la reconnaissance vocale, un système Bluetooth, etune caméra de recul. Le tout visant, on l’aura compris, à tenter de s’incruster aux côtés de l’offre premium (avec un tarif qui d’ailleurs ne l’est pas moins : de 27990€ à 33490€).