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Décidément, l’influence de la Volkswagen Golf sur les compactes reste prégnante. Nous avons pu en découvrir une nouvelle manifestation avec la nouvelle Hyundai i30. Avec sa troisième vitre latérale, sa ligne de care beaucoup plus horizontale et sa calandre imposante, son style sobre cherche à rassurer le client.

Très correctement finie, la planche de bord cède à la mode de la tablette avancée, ici développée avec TomTom. Comme il se doit, elle recèle les dernières technologies de connectivité avec Apple CarPlay et Android Auto. Citons également les aides à la conduite, tels que le freinage d’urgence, l’assistant d’angle mort ou encore le régulateur adaptatif, dépourvu de fonction Stop & Go.

La nouvelle i30 reconduit presqu’à l’identique les motorisations Diesel du modèle précédent. Il s’agit bien entendu du 1.6 CRDi, décliné en trois niveaux de puissance 95, 110 et 136 ch. La version la moins puissante affiche en effet des émissions de 95 g/km, de quoi passer sous le seuil fatidique des 4 €/g de TVS. Le choix en matière de moteur essence inclut un 1.4 atmosphérique de 100 ch, un petit trois cylindres 1.0 Turbo de 120 ch ainsi qu’un 1.4 suralimenté de 140 ch.

Le constructeur coréen annonce une hausse très nette de la rigidité structurelle et une direction moins démultipliée afin d’améliorer la précision de conduite. Une affirmation à vérifier bien sûr lors des essais, la commercialisation étant prévue début 2017.