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Avec 4,08 m de longueur et moins de 2 m de largeur, l’Avenger se sent naturellement à l’aise en ville, terrain de prédilection de ce petit SUV au look joueur qui reprend les codes stylistiques de l’institution Jeep. Compact par vocation, ce mini franchisseur – qui bénéficie de la plateforme des Peugeot e-2008 et Opel Mokka-e – se présente en traction uniquement, mais bénéficie d’un programme de gestion de la motricité (Sable, Boue, Neige) doublé d’une sélection du mode conduite (Sport, Normal, Eco). Développant une puissance de 156 ch pour un poids dépassant les 1600 kg, l’Avenger peut prétendre atteindre, en mode Normal, les 280 km d’autonomie sur route et avoisiner les 350 km en ville grâce à sa batterie de 54 kwh (51 kWh de capacité nette).

Attention aux tarifs

Jeep a fait le choix d’un coffre dans la moyenne du segment (355 litres, extensible à 1250). Cependant, son gabarit restreint diminue drastiquement l’espace aux jambes disponible aux places arrière. L’ambiance à bord se veut jeune et branchée, aidée par un design simple et fluide, mais l’on est déçu par l’aspect “cheap” des plastiques durs mis en œuvre dans l’habitacle. On apprécie en revanche le niveau d’équipement en finition haute, les très nombreux rangements, ainsi que la rangée de commandes de climatisation en position centrale, qui évite les fastidieux réglages par écran interposé. Signalons, hélas, un système de guidage souvent trop lent à se positionner. Bénéficiant d’une bonne manœuvrabilité et d’une direction bien assistée, l’Avenger s’avère agréable à conduire intra muros. Ses suspensions pourraient cependant mieux filtrer les chaussées dégradées et sur route sinueuse, son train avant révèle un goût assez marqué pour le sous-virage. Affichée au prix basique de 36 500 € (hors bonus), l’Avenger est disponible en trois autres finitions (Longitude 38 000 €, Altitude 40 000 € et Summit 42 500 €). Ce niveau tarifaire rejoint, peu ou prou, le seuil élevé des offres électriques des constructeurs européens. En LLD, Jeep propose la version Longitude sur 36 mois et 30 000 km au tarif mensuel de 465 € ttc (apport de 3 800 € ttc et bonus écologique de 3 000 € déduit).

On regrettera de ne pas avoir accès en France à la version thermique (3 cylindres essence) proposée ailleurs en Europe, ce qui aurait peut-être permis de mieux visibiliser le modèle en avançant une version autour de 30 k€.

Axel Ekman 

Fiche Technique :

• Moteur : synchrone à aimants permanents
• Puissance : 156 ch
• Couple : 260 Nm
• Vitesse maxi : 150 km/h
• Consommation constatée : 18,2 kWh/100 km
• Autonomie WLTP : 390 km
• TVS : –
• Prix : 42 500 €