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Environ 350 km séparent Rüsselsheim de Sochaux. Une distance purement géographique à l’heure où l’agrégation d’Opel à PSA (2017) commence à produire ses fruits. Construite sur la plateforme de la 208 et embarquant des moteurs du groupe français, l’Opel Corsa parvient encore à préserver une identité formelle via le design, bien sûr, mais aussi au plan technique avec des réglages de direction, de trains et de suspensions spécifiques. Au titre de l’originalité, mentionnons également l’adoption par Opel du très efficace système de d’éclairage IntelliLux LED permettant la gestion dynamique des valeurs d’éclairement en fonction de l’environnement et de la circulation. La sixième génération de Corsa présente ainsi une personnalité assez différente, ce dont on se réjouit.

Typée allemande

En attendant l’arrivée d’une version 100 % électrique dans le courant de l’année 2020, Opel propose une motorisation diesel de 100 chevaux couplée à une boîte manuelle à six rapports. Cette version se démarque des propositions essence (75, 100 et 130 ch.) par des valeurs de consommations et un score carbone optimal. Pour autant, l’agrément est au rendez-vous… dans les limites qui caractérise la catégorie, bien entendu. Jolie à regarder (on retrouve les principales caractéristiques esthétiques de la marque), confortable (longueur et empattement étendus), facile à vivre, pratique (volume de coffre de 309 à 1081 litres), cette Corsa poursuit l’ascension d’Opel sur la courbe qualitative. Plutôt bien équipée en gamme intermédiaire et en Business, la Corsa diesel est cependant handicapée par les bruits et vibrations de son moteur à froid … gageons que ces imperfections seront rapidement corrigées. On retient d’avantage ses qualités routières supérieures associées aux réglages « Opel » de sa plateforme et au souffle suffisant (250 Nm) du bloc pour tracter ses 1165 kg. Avec cette nouvelle version affinée mise au point pour des conducteurs allemands roulant bien au-delà de nos pauvres 130 km/h, Opel complète son offre aux entreprises avec, comme point fort, sa nouvelle capacité à proposer des motorisations à la fois efficientes et plutôt économes, tant en consommations qu’en fiscalité (les versions 75 et 100 ch. du 3 cylindres essence sont sous les 100 g). Avec un rapport prix/équipements favorable et un positionnement tarifaire autour des 20 k€, cette gamme Corsa a une belle carte à jouer du côté des entreprises.

Axel Ekman

Fiche technique

• Moteur : 4 cylindres diesel
• Cylindrée : 1,5 litre
• Puissance : 100 ch. à 3500 tr/mn
• Couple : 250 Nm à 1750 tr/mn
• Vitesse maxi : 190 km/h
• Boîte : manuelle à 6 rapports
• Consommation constatée: 5,8 l/100 km
• Émissions CO2 (WLTP) : 85 g
• TVS : 170 €
• Prix : 20 200 €