Tarik Moufaddal : “Nous anticipons les mutations” En devenant “TotalEnergies”, le géant français Total a signifié sa mutation. Dans un monde devenu “carbonophobe”, l’énergéticien a diversifié ses ressources, sa…
Lire la suitePublié le 19 juin 2023 | par Axel Ekman
Partageant sa plateforme avec l’Austral, l’Espace et le Nissan Qashqai III, le Renault Rafale se positionne sur le segment D-SUV.
Développant 4,71 m de long pour 1,86 m de large et présentant un design résolument agressif, l’Austral se veut aussi un peu coupé – c’est dans l’air du temps. Joliment agencé, disposant d’un tableau de bord et d’un écran central au design numérique revisité, le Rafale (ce nom se réfère à l’aventure de Renault comme motoriste pour l’avionneur Caudron au cours des années 30) pourra accueillir confortablement cinq personnes sans se priver d’une malle dans les standards du segment. Lancé dans une formule PHEV de 200 ch (servi par le 3 cylindres 1,2 L et une batterie de 2 kWh), il propose une consommation normée de 4,7 litres pour 105 gr de CO2. Une version de 300 ch recevant une batterie bien plus conséquente et un moteur électrique sur l’essieu arrière devrait apparaître en fin d’année prochaine. Le Rafale reprend l’idée des quatre roues directrices chère à Renault (5° d’angulation antagoniste à basse vitesse et 1° en parallèle à vitesse élevée). On note également, sur le haut de gamme, la venue d’un toit en verre signé Saint Gobain permettant une occultation totale ou partielle par cristaux liquides. Premiers essais prévus à l’automne.
Un comparatif des voitures électriques les moins chères à l’achat et une table ronde sur les alternatives à l’automobile dans la location longue durée ?Cela nous fait réaliser au sein de la rédaction que les temps …
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