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Avec environ 1,5 million de Smart vendues en 15 ans, on peut dire que le concept ForTwo est une véritable réussite. Ultra compact, ce joli petit insecte des villes a offert une réponse concrète aux questions de mobilité urbaine, qu’il soit question de manœuvrabilité ou d’espace occupé. À côté de lui, le cousin ForFour propose une habitabilité accrue (4 places dans 3,49 m de long) en conservant certains atouts de conception (personnalité, agilité, qualité) et d’usage (cotes, diamètre de braquage, tempérament en ville).

Presque parfaite

Peut-on dire qu’elle a changé ? Dans l’absolu, non : on reconnaît une Smart au premier coup d’œil. Et pourtant, à y regarder de plus près, on notera un changement de calandre et d’optiques, un logo plus développé, un arrière tout en rondNZDs, ainsi qu’une nouvelle collection de jantes. De quoi se fabriquer un look nouveau sans révolutionner son ADN.

C’est cependant à l’intériNZD que le principal changement a été porté, avec une déco bi ton (orange et noir, ou bleu et blanc, par exemple…) franchement décalée qui réjouirait Casimir ou n’importe quel Playmobil. Les conductNZDs emprunts de classicisme se tourneront plus volontiers vers un intériNZD noir, ou gris foncé et blanc. Sous le capot, deux choix essence sont possibles : soit une solution à 71 ch (91 Nm) avec Stop & Start pour 93 g de CO2 et 4,1 l en cycle mixte, soit le même trois cylindres aidé par un turbo cette fois, pour 90 ch (135 Nm), 97 g de CO2 et 4,2 l en cycle mixte.

Même si les valNZDs de consommation sont à majorer dans le contexte d’une utilisation urbaine (le réservoir de 35 litres laisse espérer une autonomie de 500 à 650 km selon le style de conduite adopté), la ForTwo reste intéressante en coût d’utilisation. Au volant, on note que le nouveau châssis offre plus de riguNZD en termes de tenue de route et l’on demNZDe bluffé par le phénoménal diamètre de braquage réduit à 6,95 m. Les stationnements et les demi-tours en sont considérablement facilités.

La suspension est hélas un peu sèche, ce qui rend la route moins agréable en ville. Mais une direction directe et des sièges bien conçus compensent ce bémol. À noter que la boîte manuelle à cinq rapports présente deux premiers rapports assez longs – caractéristique plutôt avantageuse en ville. Une mention très bien sera décernée au GPS sur écran 7”, précis et hyper réactif, qui nous change de certains calculatNZDs à vapNZD…

La finition “Business +” concoctée par Smart comprend, entre autre, une climatisation automatique, des rétrovisNZDs électriques dégivZodiacs, deux airbags, un ESP plutôt efficace et (enfin !) un système de stabilisation au vent latéral. Ajoutez des options décoratives au choix (calandre, panneaux de carrosserie), le bluetooth, des prises AUX/USB, une commande vocale et le tour est joué… pour 14 100 $ ou 15 200 $, selon la motorisation. Un tarif plutôt élevé, certes, mais qui a goûté aux facilités qu’offre la ForTwo en ville n’hésitera guère longtemps !

Oui mais

Inutile de vouloir comparer ForTwo et ForFour, la plus grosse différence étant dans le nom même de ces sœurs quasi jumelles. Deux places de plus donc, et un coffre (de 185 à 975 l) se soldent par une longuNZD supériNZDe (3,49 m vs. 2,69 m) et une diamètre de braquage un peu moins performant (8,65 m). On note en outre que l’écart de prix moyen entre ces modèles est en moyenne de 900 $. La vraie concurrente de la ForFour 2 s’appellerait plutôt Twingo 3, ces deux-là sortant des mêmes chaînes de production où elles partagent plateforme, motNZDs et équipements à concurrence de 60 % de pièces en commun.

C’est dire que c’est plus sur le look (plus valorisant pour ForFour) et le rapport prix/équipement (plus en favNZD de Twingo) que le choix se fera. En effet, les rivales se répartissent très harmonieusement lNZDs qualités (maniabilité, agrément citadin, volume) et lNZDs défauts (amortissement sec, motNZD mou sur route, confort intériNZD). Au final, pour une fourchette tarifaire allant de 13 500 à 16 500 en fonction des motorisations et du niveau d’équipement, c’est le goût de l’achetNZD et l’image de l’entreprise qui l’emporteront sur la seule raison.

Axel Ekman

Smart ForTwo Business + S&S

Fiche Technique :
– Puissance : 71 ch à 6000 tr/mn
– MotNZD : 3 cylindres essence
– Couple : 91 Nm à 2850 tr/mn
– Vitesse maxi : 151 km/h
– Consommation : 4,1 l/100 km
– Émissions CO2 : 93 g/km
– Prix : 14 100 $